| 每經(jīng)記者：楊小敏 每經(jīng)編輯：王可然 低空經(jīng)濟行業(yè)正步入發(fā)展的“快車道”。在2009年3月初，世界首輛飛行汽車在美國實現(xiàn)首飛。 在2021年11月，小鵬匯天攜飛行汽車首次亮相2021歐洲飛行器展。在2023年12月召開的中央經(jīng)濟工作會議中，會議指出，要打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。
視覺中國圖 當(dāng)時間來到2024年，在全國兩會上，“低空經(jīng)濟”首次被寫入政府工作報告，提出要“積極打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟等新增長引擎”。此后，各地關(guān)于低空經(jīng)濟的政策如雨后春筍般涌現(xiàn)。 在今年12月的中央經(jīng)濟工作會議中，雖然沒提“低空經(jīng)濟”，但提出了“開展新技術(shù)新產(chǎn)品新場景大規(guī)模應(yīng)用示范行動”。那么機構(gòu)怎樣看待2025年的低空經(jīng)濟行業(yè)呢？2025年低空經(jīng)濟板塊能否“起飛”呢？ 低空經(jīng)濟發(fā)展迅速 低空經(jīng)濟作為新興產(chǎn)業(yè)，近年來在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。在中國市場，2023年的市場規(guī)模已超過5000億元人民幣。 2024年3月，工業(yè)和信息化部、科學(xué)技術(shù)部、財政部、中國民用航空局聯(lián)合發(fā)布的《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實施方案（2024~2030年）》提出，以2027年為節(jié)點，我國將致力于通用航空裝備供給能力與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的提升。以增強技術(shù)創(chuàng)新，完善產(chǎn)品譜系，加速示范應(yīng)用等20個重點任務(wù)為核心，推動航空制造業(yè)新型工業(yè)化探索和實踐。 同時，機構(gòu)看好低空經(jīng)濟的市場前景，預(yù)計到2026年中國的低空經(jīng)濟市場規(guī)模將超過1萬億元人民幣。這一增長主要得益于對相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的投資和商業(yè)應(yīng)用的推廣，包括電動垂直起降飛行器（eVTOL）在低空旅游、物流和城市空中交通等領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。 從全球市場來看，低空經(jīng)濟也顯示出強勁的增長勢頭。根據(jù)市場研究報告，預(yù)計到2030年，全球低空經(jīng)濟市場規(guī)模將顯著增加，其中eVTOL市場將從2023年的12億美元增長到2030年的234億美元，年復(fù)合增長率（CAGR）達52%。這種增長不僅推動了新技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，還帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的升級和經(jīng)濟效益的提升。 產(chǎn)業(yè)鏈上下發(fā)力 在政策方面，政府將低空經(jīng)濟視為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，并出臺了多項政策支持其發(fā)展。例如，《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實施方案（2024~2030年）》，提出到2030年推動低空經(jīng)濟形成萬億級市場規(guī)模的目標。 此外，多個省市已經(jīng)將低空經(jīng)濟有關(guān)內(nèi)容寫入政府工作報告，并設(shè)定了目標產(chǎn)業(yè)規(guī)模。例如，廣東省發(fā)布了《廣東省推動低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展行動方案（2024~2026年）》，提出構(gòu)建省低空經(jīng)濟發(fā)展“1 N”政策體系，并強化財政資金支持力度。海南省也制定了《海南省低空經(jīng)濟發(fā)展三年行動計劃（2024~2026年）》，旨在推動低空經(jīng)濟體系建設(shè)，加快形成融合發(fā)展生態(tài)。 在2024年12月召開的中央經(jīng)濟工作會議上，雖然沒有像2023年12月召開的中央經(jīng)濟工作會議提到“低空經(jīng)濟”，但提出了“開展新技術(shù)新產(chǎn)品新場景大規(guī)模應(yīng)用示范行動”，這對推動低空經(jīng)濟發(fā)展是具有利好作用的。 中信建投證券認為，低空經(jīng)濟發(fā)展主要有以下五個趨勢： 趨勢一：產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期政策支持是關(guān)鍵；趨勢二：應(yīng)用場景的拓展遵循先物后人、從特殊到一般的特點；趨勢三：低空空管系統(tǒng)將與人工智能深度融合；趨勢四：商業(yè)航天將成為低空經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐；趨勢五：高可靠、高續(xù)航、綠色環(huán)保、低成本或?qū)⑹?eVTOL發(fā)展的重要方向。 該券商指出，低空經(jīng)濟具有巨大的發(fā)展?jié)摿ΓN含眾多投資機會。在政策的大力支持下，基礎(chǔ)設(shè)施和航空器的研發(fā)正如火如荼。整體來講，高層對于低空經(jīng)濟的發(fā)展，從一開始就意在打造整個產(chǎn)業(yè)鏈，力求獲得先發(fā)優(yōu)勢。 多只個股獲機構(gòu)青睞 從資本市場的角度來看，根據(jù)2024年第三季度的數(shù)據(jù)，機構(gòu)對低空經(jīng)濟行業(yè)表現(xiàn)出了較高的關(guān)注度和投資熱度。公募基金持股數(shù)據(jù)顯示，截至2024年三季度末，低空經(jīng)濟板塊中公募基金持股比例較高的個股包括航天電器、中航光電、中航重機、中航高科、洪都航空等，基金持倉占比均超過8%。 截至12月17日，低空經(jīng)濟指數(shù)（Wind代碼8841750）2024年上漲21.68%，板塊日均成交額超600億元，占今年A股日均成交額的5.8%左右。個股方面，宗申動力、萬豐奧威和中信海直，漲幅分別達到304.08%、285.18%和192.55%。以上市場數(shù)據(jù)，足以體現(xiàn)出低空經(jīng)濟在資本市場的較高人氣。 從低空經(jīng)濟指數(shù)來看，進入11月后該指數(shù)步入了調(diào)整。有專業(yè)人士認為，從行業(yè)基本面來看，低空經(jīng)濟發(fā)展首先需要解決低空標準的劃定問題： 一方面，我國低空空域管理體系需要建立健全的統(tǒng)一標準，禁止違規(guī)飛行，擾亂空域秩序，保障航空安全；另一方面，低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)標準化程度較低，飛行器制造和運行標準不統(tǒng)一，增加了生產(chǎn)成本，降低了產(chǎn)業(yè)鏈競爭力。其次，在載人方面，相較于傳統(tǒng)航空運輸，低空經(jīng)濟載人領(lǐng)域的整體安全性能存在差距，技術(shù)成熟度低，運營經(jīng)驗不足。 上述專業(yè)人士認為，盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，低空經(jīng)濟的發(fā)展前景仍然充滿希望。隨著政策的逐步完善、技術(shù)的不斷創(chuàng)新以及市場需求的日益增長，低空經(jīng)濟正逐步展現(xiàn)出其巨大的潛力和價值。它不僅能夠推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，還有可能成為未來經(jīng)濟增長的新引擎。 每日經(jīng)濟新聞 |
