低空經濟：創(chuàng)新驅動下的產業(yè)變革 2024年12月18日，36氪舉辦“低空經濟：創(chuàng)新驅動下的產業(yè)變革”O(jiān)penTalk直播分享活動，直播特邀中國民用航空飛行學院教授，飛行器動力工程系副主任，低空航空器適航驗證工程技術中心主任 閆鋒、時代星光創(chuàng)始人董事長兼總經理彭彥平、達索系統(tǒng)云平臺亞太區(qū)技術顧問張可共3位嘉賓，他們就安全與適航、空域改革、無人機技術創(chuàng)新、管控平臺、數(shù)字化解決方案等多個要素展開了探討，并與觀眾進行了現(xiàn)場Q&A互動。 對于如何建立新的規(guī)則和管理模式，適應不斷增長的低空用戶需求和多樣化的載具方式；如何加強基礎設施建設及服務，為低空飛行提供周全的安全保障；如何加速關鍵技術的研發(fā)與產業(yè)化進程，確保低空經濟在技術創(chuàng)新的浪潮中占據(jù)先機，實現(xiàn)產業(yè)轉型升級。三位嘉賓分別有怎樣的見解？他們將分享哪些一手的行業(yè)洞察與技術、產品的實戰(zhàn)經驗？以下是本場直播的干貨總結，歡迎閱讀、分享與收藏： 01 中國民用航空飛行學院教授，飛行器動力工程系副主任，低空航空器適航驗證工程技術中心主任 閆鋒：新型低空裝備安全性設計及適航審定技術閆鋒：中國民用航空飛行學院教授，低空航空器適航驗證工程技術中心主任，動力工程系副主任，碩士研究生導師，主要從事民用航空工程分析與技術管理、安全性與系統(tǒng)工程、航空器適航審定與試飛技術以及航空產業(yè)經濟等相關領域的教學科研和工程實踐。出版教材4部，出版專著4部，發(fā)表論文50余篇，完成科研項目50余項，授權發(fā)明專利5項。參與中國民航局十四五科技發(fā)展規(guī)劃編制工作（適航組），參與面向 2035 民航中長期科技規(guī)劃戰(zhàn)略研究方案編制工作；中國民航局直升機駕駛員執(zhí)照、航空器維修執(zhí)照教材編審和題庫專家組成員，四川省科技廳專家?guī)斐蓡T，重慶市科技局專家?guī)斐蓡T，廣西壯族自治區(qū)科技廳專家?guī)斐蓡T，黑龍江省科技廳專家成員，中國航空學會城市空中交通委員會委員，全國職業(yè)技能大賽裁判（航空類），中國航空學會會員，擁有CCAR-61單發(fā)固定翼學員飛行私照，CCAR-66民用航空器維修人員執(zhí)照和多款飛機（含固定翼和直升機）和航空發(fā)動機（含渦扇和活塞）機型證書,中國民航局培養(yǎng)的第一批適航審定試飛工程師，擔任多家企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略顧問。 分享關鍵詞：#低空經濟 #安全與適航 #空域改革 中國民用航空飛行學院教授，飛行器動力工程系副主任，低空航空器適航驗證工程技術中心主任 閆鋒通過多個案例深入分析了當前低空安全面臨的問題，并指出管理體系和技術標準的重要性，為低空經濟的安全健康發(fā)展提供了寶貴的見解和建議。 空域試點概況：閆鋒通過分析近期與空域相關的社會熱點案例，指出空中交通管理是低空經濟發(fā)展的關鍵環(huán)節(jié)。空中交通管理涉及空中交通服務、空中交通流量管理和空域管理。如果航空器飛得比較高，比較遠，甚至飛到人口密集的地區(qū)，需要提供空中交通管理服務，就會涉及其中的空中交通管理。國家空域分為管制空域和非管制空域，管制空域是指對按儀表飛行規(guī)則和目視飛行規(guī)則飛行的航空器提供空中交通管制服務而劃定的空間，非管制空域是指不對航空器提供空中交通管制服務的空間。未來的航空器飛行基本都是以低空目視飛行為主，儀表飛行因其成本過高將不適用于低空飛行。
低空空域管理改革簡要歷程 適航審定技術：閆鋒強調了適航審定技術對于確保航空器的安全性至關重要。航空器的安全要求非常高，比如EASA和FAA對低空航空器所提出的安全等級指標就比較高，基本等同運輸航空的安全要求。中國民航局對于載人的低空航空器也傾向于EASA和FAA的安全標準，載貨的安全水平相對低些，低于載人的安全等級。目前，針對250g以上飛行器要納入適航管理范圍，其中25kg以下飛行器按照國家標準強制認證，25kg以上的必須進行適航審定。 適航驗證平臺能力建設：閆鋒指出適航審定關鍵技術是目前低空經濟的重點科研方向，通過近期深圳市、北京市等各地政府頒布的相關政策，提出應結合企業(yè)、高校和科研院所、民航局適航部門和地方政府三方的力量，從四個方向推動低空經濟產業(yè)支撐能力建設：第一，先進低空航空器、關鍵系統(tǒng)、結構、材料等研制（如混動等）；第二，低空航空應急裝備與事故驗證技術；第三，低空航空器零部件、系統(tǒng)、結構檢測技術、適航審定與試飛技術；第四，低空航空器適航規(guī)章與標準研究。 最后，閆鋒分享了中國民用航空飛行學院參與的多個項目，包括C919飛機PMMEL項目開發(fā)、高高原機場冷發(fā)啟動可靠性問題（啟動控制率技術）、國產洲際寬體客機ETOPS型號設計與符合性驗證技術、航空器審定維修要求（CMR）項目制定等，這些項目的底層技術同樣可以應用于eVTOL。閆鋒認為在中央和地方政府的大力支持下，未來無人化、智能化、協(xié)同化、綠色化會在航空和地面交通領域得到廣泛應用，未來五年一定是低空經濟蓬勃發(fā)展的五年，會在2030年達到一定規(guī)模和市場效應。
閆鋒：新型低空裝備安全性設計及適航審定技術 02 時代星光創(chuàng)始人董事長兼總經理 彭彥平：時光云無人機管控平臺賦能低空經濟彭彥平：成都時代星光科技有限公司創(chuàng)始人、董事長兼總經理。中國人工智能學會常務委員兼副秘書長、中國兵工學會火箭導彈專業(yè)委員會委員、中國民用航空應急救援聯(lián)盟副秘書長。2003年創(chuàng)立時代星光科技，擁有發(fā)明專利數(shù)十項，帶領時代星光團隊取得一百余項人工智能及無線通信專利技術并成功應用于社會，是中國無人機行業(yè)十大領軍人物，中國低空偵察無人機系統(tǒng)先導者，空天地一體化AI指控平臺技術開創(chuàng)者。 分享關鍵詞：#時光云 #無人機 #管控平臺 #低空經濟 時代星光創(chuàng)始人、董事長兼總經理彭彥平分享了當前低空安全發(fā)展的三個痛點和時代星光標志性產品“時光云無人機管控平臺”的架構和亮點。時代星光專注于把無人機、飛機、通信指揮車輛、衛(wèi)星通信、指揮中心等板塊進行深度融合開發(fā)，將無線通信與人工智能技術進行深度融合，形成并推出了獨創(chuàng)的空、天、地一體化AI指控系統(tǒng)。 專注無人機研發(fā)升級：彭彥平首先向我們介紹了時代星光的發(fā)展路線。公司自成立至今已有20年的歷史，在公司成立的前十年，其業(yè)務主要集中在無線通信和圖像處理技術領域，致力于相關產品的研發(fā)和市場推廣。這一時期的技術積累為公司后續(xù)的轉型奠定了堅實的基礎。自2015年起，時代星光將無線通信和圖像處理領域的技術優(yōu)勢，結合人工智能，布局無人機產業(yè)，成為專業(yè)軍工級智能無人機制造商。這一轉型標志著公司從傳統(tǒng)的通信領域向高科技無人機產業(yè)的跨越。在近十年的發(fā)展歷程中，時代星光在低空無人機領域進行了深入的研發(fā)和探索，積累了豐富的行業(yè)經驗和技術實力。 低空安全管理的挑戰(zhàn)：彭彥平認為，低空經濟作為國家戰(zhàn)略發(fā)展的重點領域，正在迅速崛起。隨著無人機等低空飛行器的廣泛應用，低空空域的監(jiān)管和安全問題變得日益嚴峻。低空交通管理經歷了從無序到有序、從單一到綜合的演變，總體呈現(xiàn)出無人機數(shù)量眾多、監(jiān)管難度大的特點。具體來看，主要挑戰(zhàn)可以歸納為以下三個方面：第一， 無人機集群控制：隨著無人機應用的普及，如何有效管理和監(jiān)控數(shù)量龐大的無人機群體，以確保低空安全，已成為一個亟待解決的問題。第二，低空空域監(jiān)控：面對低空飛行器數(shù)量和種類的不斷增長，傳統(tǒng)的監(jiān)管手段已難以滿足對低空空域進行實時、全面監(jiān)控的需求。第三，遠程實時監(jiān)管：對無人機及其機場的遠程狀態(tài)、任務進行實時監(jiān)管和控制，是確保無人機飛行安全的關鍵環(huán)節(jié)。
時光云無人機管控平臺系統(tǒng)功能（部分） 無人機指揮與控制的五大核心功能：彭彥平進一步介紹了由時代星光研發(fā)的空、天、地一體化智能無人機指揮系統(tǒng)——時光云綜合控制云管理平臺。該平臺通過服務器與無人機、固定機場、移動機場等設備的信息交互，實現(xiàn)遠程指揮中心對無人機和機場狀態(tài)、視頻信息的實時監(jiān)控，以及飛行狀態(tài)和軌跡的實時獲取，從而實現(xiàn)遠程指揮、調度和控制。其具備五大核心亮點：指揮網絡集群控制，能夠將成千上萬的無人機、地面指揮車和單兵終端納入時光云管控平臺，實現(xiàn)集群控制；實時視頻遠程監(jiān)控，集成衛(wèi)星網絡、4G/5G公網和專網通信，提供實時視頻監(jiān)控功能；自主作業(yè)釋放人力，通過規(guī)劃無人機任務和航線，自動化執(zhí)行任務，減少人力需求；遠程干預控制保障任務安全，在任務執(zhí)行中，可人為干預無人機操作，如緊急停止、懸停、拍照、錄像或物品投遞，以應對突發(fā)事件；多級組織管理保障數(shù)據(jù)安全，采用多級分權管理系統(tǒng)，對接入設備和人員權限進行綜合管理，滿足不同組織和權限的需求。 最后，彭彥平指出時光云無人機管控平臺當前的應用場景主要有日常巡檢、偏遠地區(qū)巡查、應急救援等，可用于無人機、智能無人機機場及車載機場、吊艙等設備的管理，滿足不同行業(yè)的需求。未來，伴隨低空經濟賦能千行百業(yè)，時代星光將繼續(xù)深耕、持續(xù)投入研發(fā)，為無人機行業(yè)應用帶來更專業(yè)的解決方案及更廣闊的發(fā)展空間。
彭彥平：時光云無人機管控平臺賦能低空經濟 03 達索系統(tǒng)云平臺亞太區(qū)技術顧問 張可：達索系統(tǒng)助力低空經濟新質生產力張可：碩士畢業(yè)于美國紐約市立大學，在美工作3年，從事工程領域7年，在項目管理、數(shù)字化設計、多物理場仿真和數(shù)字制造等工程領域具有豐富實踐經驗。始終致力于為亞太區(qū)客戶提供卓越的技術支持，推動行業(yè)的數(shù)字化轉型與技術革新。憑借在汽車、航空航天和高科技領域的豐富經驗，張可在低空經濟領域積累了扎實的知識和實踐。此次分享將結合他在工程技術和低空經濟領域的深厚積淀，深入剖析eVTOL在亞太區(qū)的應用前景和發(fā)展趨勢。 分享關鍵詞：#研制一體化方案 #數(shù)字化建設思路 #客戶案例分享 達索系統(tǒng)云平臺亞太區(qū)技術顧問 張可首先介紹了低空經濟的概念和涵蓋的行業(yè)，包括工業(yè)、農業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、交通運輸?shù)取Ｏ冗M空中交通（AAM）作為低空經濟的重要組成部分，以電動垂直起降飛行器（eVTOL）和無人駕駛航空機器（UAV）為載體，實現(xiàn)載人或貨運的空中通勤。未來十年，低空經濟預計將達到萬億級人民幣的市場規(guī)模，它不僅是全球競爭的戰(zhàn)略性新興產業(yè)方向，也是培育新質生產力的重要領域，但同時也存在諸多如安全性、適航、基礎設施及空中管理等多種技術與社會挑戰(zhàn)。 低空經濟發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)：張可指出很多企業(yè)特別是初創(chuàng)企業(yè)一方面期望能夠快速融入市場，但另一方面也要注意面臨的挑戰(zhàn)。第一，碳排放限制，滿足政府碳排放規(guī)則，減少開發(fā)負面影響。第二，技術壁壘，電池、續(xù)航、通信等技術層面的挑戰(zhàn)，需要一體化研發(fā)平臺支持。第三，監(jiān)管和認證，滿足不同區(qū)域監(jiān)管要求，進行適航認證等。第四，基礎設施缺乏，通用機場等基礎設施不足。
達索系統(tǒng)助力低空先進空中交通發(fā)展的三大支柱 無人機/eVTOL研制一體化方案：張可分享了達索系統(tǒng)如何通過先進的模擬仿真技術和數(shù)字化工具，幫助低空經濟企業(yè)實現(xiàn)產品生命周期管理的優(yōu)化，并展示了基于模型的適航驗證流程的演示。 協(xié)同設計與開發(fā)：平臺集成機械、電子/電氣、軟件等不同學科的數(shù)據(jù)，實現(xiàn)統(tǒng)一的產品架構和構型管理，實現(xiàn)數(shù)據(jù)實時互通，縮短設計周期，提高研發(fā)效率。同時，平臺支持多站點實時協(xié)作，縮短設計周期，降低溝通成本，確保設計的一致性和完整性。此外，平臺還支持MCAD、ECAD等不同軟件之間的模型同步，避免數(shù)據(jù)丟失和錯誤。 仿真驗證：平臺集成多種仿真工具，對結構強度、空氣動力學、氣動聲學、抗雷擊、噪聲合規(guī)、電磁、能源效率等性能進行仿真分析，確保產品性能滿足要求。此外，平臺還支持鐵鳥測試、雷擊測試、極限載荷測試、風洞測試、VMU最低控制速度測試等多種測試類型，更真實地模擬產品性能。 適航取證：平臺支持基于模型的系統(tǒng)工程，實現(xiàn)需求管理、仿真驗證、數(shù)據(jù)分析和認證評審，提高取證效率。平臺提供可追溯的文檔和數(shù)據(jù)管理，確保取證過程透明和可靠。此外，平臺還支持與FAA、EASA等監(jiān)管機構的認證流程對接，簡化取證流程。 最后，張可強調數(shù)字化轉型對于提升航空工業(yè)效率和創(chuàng)新的重要性，達索系統(tǒng)期待與更多低空企業(yè)合作，以數(shù)字化方法、流程、平臺、工具重新定義新一代先進空中交通，打破信息孤島，幫助企業(yè)實現(xiàn)產品快速上市和認證，共同推動國內低空經濟產業(yè)新質生產力快速發(fā)展。
張可：達索系統(tǒng)助力低空經濟新質生產力 在直播間，三位嘉賓還就在線觀眾的問題進行了一對一的精彩解答，并在活動社群中與觀眾就相關話題展開了持續(xù)的技術交流和業(yè)務探討。以上是本期OpenTalk的精華總結。 OpenTalk“OpenTalk”是36氪創(chuàng)變者俱樂部旗下的線上直播交流活動。圍繞社群成員關注的科技和創(chuàng)投領域前沿話題，定期組織社群Talker分享交流，定期整理干貨內容分享投喂社群成員，最終回歸社群。在這里，不同的觀點將正面交鋒，各自的探索能直接碰撞，彼此的實踐將迸發(fā)更多合作。
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