| 來源：新浪科技 新浪科技訊 1月16日下午消息，“2024科技風(fēng)云榜”年度盛典在京舉行，今年活動(dòng)主題為“新質(zhì)科技 · 智向未來”。工信部信息通信經(jīng)濟(jì)專家委員會(huì)委員、DCCI互聯(lián)網(wǎng)研究院院長劉興亮先生，北京航空航天大學(xué)教授、倍飛智航創(chuàng)始人張曙光女士，餓了么蜂鳥即配副總裁、無人機(jī)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人胡珺女士，億航智能副總裁薛鵬圍繞《“低空”何以“經(jīng)濟(jì)”》主題進(jìn)行圓桌對(duì)話。
張曙光認(rèn)為，安全性和經(jīng)濟(jì)性是低空經(jīng)濟(jì)需要解決的兩大核心難題。一方面，航空器作為核心，圍繞其產(chǎn)生出的低空?qǐng)鼍敖?jīng)濟(jì)形態(tài)多種多樣，在這個(gè)過程中的安全性得靠譜，這就包括運(yùn)行航線和航空器的安全。另一方面，當(dāng)下公眾對(duì)于低空經(jīng)濟(jì)的信任度依然需要逐步建立起來。而在推進(jìn)安全性的同時(shí)，更多人要用得起，所以，低空經(jīng)濟(jì)的最大挑戰(zhàn)包含技術(shù)的成熟度、產(chǎn)業(yè)成熟度、公眾的信任度等多個(gè)方面。 談及低空經(jīng)濟(jì)和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)系時(shí)，她表示，“就像我國新能源電車發(fā)展離不開政府的引導(dǎo)，其他國家為什么不做也是政策原因，他們錯(cuò)過了這樣的機(jī)會(huì)，調(diào)頭看已經(jīng)晚了。低空經(jīng)濟(jì)這一波浪潮，不用我們喊，已經(jīng)有大家看得見的變化，民航局、試航都是非常積極的，包括資本也是在這種積極投入下受益的。” 她總結(jié)，低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)要理性看待，除了核工業(yè)之外，航空是對(duì)安全性要求最高的行業(yè)。安全性是預(yù)計(jì)的安全性，如果是新型的還沒有投入使用的，那個(gè)是通過以往大家對(duì)這個(gè)背景的理解，但它不是真實(shí)的安全性。“真實(shí)的安全性不是說試航不重要，但是試航不是一切，試航以外還有發(fā)現(xiàn)問題持續(xù)改進(jìn)，不能隱瞞任何問題，否則對(duì)行業(yè)都不利。所以大家要有耐心，可能時(shí)間起點(diǎn)要按5年去算。因?yàn)轭A(yù)測未來總是有很多不確定性，但是時(shí)間尺度它短不了。”她說。（羅寧） |
