低空經濟是一種新興的經濟形態，主要依托于低空空域（通常指垂直高度1000米以下，根據不同地區特點和實際需要可延伸至3000米以內的空域）進行各種有人駕駛和無人駕駛航空器的飛行活動。#低空經濟#

低空經濟涵蓋了從飛行器的研發制造、低空飛行基礎設施建設運營到飛行服務保障等多方面的產業。它不僅包括民用有人駕駛和無人駕駛航空器的各種低空飛行活動，還涉及運人、運貨、特殊作業等多場景的應用，并輻射帶動相關領域的發展。例如，電動垂直起降飛行器（eVTOL）是其中的重要組成部分。

全球低空經濟目前處于培育初期，但發展潛能巨大。隨著地面交通擁堵問題的加劇以及無人機技術的日益成熟，各國正積極探索和培育低空經濟產業。

自2021年國家綜合立體交通網規劃綱要中首次提及低空經濟以來，低空經濟已成為國家層面的戰略性新興產業，獲得了越來越多的政策和資金支持。

據賽迪顧問測算，2023年我國低空經濟規模突破5000億元，預計2026年將超過萬億元。同時，低空經濟還將拉動產業鏈上下游投資過萬億元，并通過跨界融合帶動經濟增長過萬億元。

低空經濟產業鏈較為龐大復雜，包括無人機產業、飛艇產業、傳感器制造和應用、通信技術與設備、數據處理與分析等多個環節。相關企業業績分化較為明顯，但整體呈現增長態勢。

隨著無人機技術的不斷發展和應用場景的拓展，無人機駕駛員的職業需求不斷增加。他們不僅在農業、物流、救援等領域發揮著關鍵作用，還在推動著低空經濟的創新和發展。

低空經濟的發展需要不斷研發新的飛行器以滿足市場需求。因此，飛行器研發與制造工程師將成為重要的職業發展方向。包括機場、導航系統、通信設施等基礎設施的建設和運營需要大量專業人才。

低空經濟涉及大量數據的收集、處理和分析工作，如環境監測數據、飛行數據等。因此，數據處理與分析專家將成為低空經濟領域不可或缺的人才。隨著低空經濟的不斷發展，空域管理和安全監管的重要性日益凸顯。因此，需要培養大量專業的空域管理與安全監管人員來確保低空飛行的安全性和規范性。

低空經濟作為一種新興的經濟形態，具有廣闊的發展前景和巨大的市場潛力。它將為相關行業帶來新的職業發展機會和經濟增長點。