| 中新社西安10月16日電 (記者 張一辰)“作為按照發(fā)射載人飛船要求，以提高可靠性、確保安全性為目標研制的運載火箭，長征二號F運載火箭自1999年執(zhí)行首飛任務以來，以全勝戰(zhàn)績將一批又一批航天員送入太空。”中國航天科技集團六院(以下簡稱：航天六院)方面表示。 北京時間10月16日0時23分，長征二號F遙十三運載火箭(以下簡稱：長征二號F運載火箭)在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點火起飛，托舉載有翟志剛、王亞平、葉光富3名航天員的神舟十三號載人飛船飛向太空。航天六院承擔了本次長征二號F運載火箭搭載神舟十三號飛船出征的各種主推力及姿軌控發(fā)動機、熱控分系統(tǒng)及生命保障系統(tǒng)泵閥等研制任務，并配套了返回艙、推進艙兩套推進子系統(tǒng)和9種22臺泵閥產品。 航天六院介紹，2021年起，長征二號F運載火箭采取“發(fā)射一發(fā)、備份一發(fā)”及“滾動備份”的發(fā)射模式。作為中國航天史上首枚集應急救援和發(fā)射任務于一身的火箭，長征二號F運載火箭從“起立就位”到“交接換崗”，“站”著“值班”5個多月，其站立時長創(chuàng)下中國載人運載火箭之最。 從1999年長征二號F運載火箭將中國第一艘神舟飛船送入太空，到2003年神舟五號飛船完成中國第一次載人飛行，再到如今載人航天工程承擔空間站建設任務，液體動力在其間的作用不可或缺。 新“太空出差三人組”將在空間站工作生活長達半年，在此期間，航天員們要進一步驗證空間站建造和運營的關鍵技術，驗證航天員長期駐留及工作的可靠性、空間站與航天員出艙活動的相關技術、在軌開展相關空間科學實驗情況等。 在航天員的天地往返之旅中，推進系統(tǒng)的可靠性和安全性首當其沖，為此，科研人員對飛船上的推進艙和返回艙推進子系統(tǒng)以最嚴格的標準采取措施。同時，進行了大量的冗余設計，保證發(fā)生一次故障，推進分系統(tǒng)仍能照常工作；即便發(fā)生兩次故障，仍能保證航天員安全返回。此舉，令神舟十三號航天員們的“太空往返票”得到保障。 據悉，神舟十三號載人飛行任務是空間站關鍵技術驗證階段第六次飛行任務，也是該階段最后一次飛行任務。 從“北斗”指路到“嫦娥”奔月，從“天問”探火到“神舟”載人，65載風云歲月，中國航天事業(yè)歷經從無到有，中國人探索宇宙的足跡也從近地走向深空。正如中國首位航天員楊利偉所言：“我們的目標是星辰大海！”(完) 來源：中國新聞網 |
