低空經(jīng)濟(jì)，這個(gè)聽起來(lái)頗具未來(lái)感的詞匯，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是利用天空中較低的區(qū)域，通過(guò)各種飛行器（比如無(wú)人機(jī)）來(lái)進(jìn)行各種活動(dòng)，從而帶動(dòng)一系列產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

低空經(jīng)濟(jì)不僅僅是飛行本身，更是一種新型的經(jīng)濟(jì)模式，涵蓋了從航空器制造、飛行服務(wù)、低空物流、旅游、農(nóng)業(yè)、應(yīng)急救援等多個(gè)領(lǐng)域。

想象一下，未來(lái)的城市上空，無(wú)人機(jī)穿梭其間，它們不僅用于拍攝美景、送貨上門，還能參與到城市治理和環(huán)境監(jiān)測(cè)中。

更甚至，在未來(lái)，小型電動(dòng)飛機(jī)和無(wú)人機(jī)出租車也能穿梭在城市上空，為人們提供快速便捷的出行服務(wù)。這聽起來(lái)像是科幻電影中的場(chǎng)景，但隨著電動(dòng)航空技術(shù)的發(fā)展，這樣的未來(lái)正逐漸成為現(xiàn)實(shí)。低空飛行器的噪音小、排放低，有望成為城市交通擁堵的解決方案。

上述這些場(chǎng)景，就是低空經(jīng)濟(jì)的一部分。低空經(jīng)濟(jì)的核心在于利用低空空間的資源，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)融合，創(chuàng)造出新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

在低空經(jīng)濟(jì)的構(gòu)成中，低空制造是基礎(chǔ)，包括航空器的研發(fā)和生產(chǎn)；低空飛行是核心，涉及到飛行服務(wù)、飛行培訓(xùn)等；低空保障則包括空域管理、飛行安全監(jiān)控等；而綜合服務(wù)則是支撐整個(gè)低空經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的各類服務(wù)，如航空會(huì)展、廣告咨詢等。

低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，得益于技術(shù)的進(jìn)步，尤其是無(wú)人機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展。無(wú)人機(jī)不僅在軍事領(lǐng)域有著廣泛應(yīng)用，在民用領(lǐng)域也越來(lái)越受到重視。它們?cè)谵r(nóng)業(yè)植保、物流配送、環(huán)境監(jiān)測(cè)等方面的應(yīng)用，極大地提高了效率，降低了成本，同時(shí)也為相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

政策的推動(dòng)也是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。各國(guó)政府紛紛出臺(tái)相關(guān)政策，鼓勵(lì)低空空域的開放和利用，為低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了良好的環(huán)境。例如，中國(guó)在“十四五”規(guī)劃中明確提出發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，這不僅有助于拓展市場(chǎng)、擴(kuò)大內(nèi)需，還能推動(dòng)創(chuàng)新、豐富供給，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合。

不過(guò)，低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也面臨著一些挑戰(zhàn)。空域管理、飛行安全、數(shù)據(jù)保護(hù)等問(wèn)題都需要得到妥善解決。此外，公眾對(duì)于低空飛行的接受度、低空經(jīng)濟(jì)的價(jià)格定位以及相關(guān)法律法規(guī)的完善，也是影響其發(fā)展的重要因素。

展望未來(lái)，低空經(jīng)濟(jì)有望成為我國(guó)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極。據(jù)云圖智行披露的信息，2022年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為2.5萬(wàn)億元。中央在“十四五”規(guī)劃發(fā)布的《國(guó)家立體交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃綱要》中明確，到2035年國(guó)家支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的商用和工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)預(yù)期達(dá)到2600萬(wàn)架，同期，無(wú)人機(jī)駕駛員也將增長(zhǎng)到63萬(wàn)名。到2035年，中央對(duì)國(guó)家低空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)期達(dá)6萬(wàn)多億元。