| 中國日報2月18日電（記者 趙磊）在通用航空領域，旋翼飛機起降便捷但飛不遠，固定翼飛機飛行較遠但起降不便。如何將兩者融為一體，實現自由轉換飛行，是困擾中外通航產業發展的一大難題。 近年來，各國政府紛紛出臺城市空中交通規劃方案，甚至直接提供資金支持鼓勵電動垂直起降（eVTOL）飛行器行業發展。我國也通過飛行器適航審定程序、設立全域低空飛行試點省份、啟動無人駕駛民用航空試驗基地(試驗區)等多種探索，加速推動低空民用航空產業發展。 2月17日，上海峰飛航空科技有限公司宣布，他們自主研發的1500公斤級電動垂直起降（eVTOL）載人飛行器V1500M“盛世龍”成功完成了多旋翼與固定翼轉換飛行，實現新的技術突破。 “轉換飛行”，指常規旋翼模式切換到固定翼模式的過程，是eVTOL飛行器研發過程中最為關鍵的技術挑戰。整個轉換過程涉及非常復雜的空氣動力學及工程設計，同時對電池系統、電機系統、飛控軟件以及機身強度等眾多子系統的穩定性，也提出了極高的要求。 V1500M“盛世龍”采用了垂直起降固定翼構型，頂部搭載了8個旋翼提供垂直起飛及降落階段的升力，當飛行高度達到150米、空速達到每小時160-180公里后，機翼可產生足夠的升力，頂部旋翼停止旋轉并鎖定，飛機進入固定翼巡航模式，由尾部螺旋槳持續推進飛機前行。 垂直起降固定翼技術的突破與應用，使通用航空飛行器的應用場景大大拓展。比如城市物流領域，可廣泛裝配這種具有多旋翼與固定翼切換飛行技術的通航飛行器，在起降時用多旋翼，可不受場地限制垂直起降；在飛行時轉換成固定翼，極大降低電動飛機巡航能耗，提升航程并且降低噪音，實施方便、快捷、遠程物流服務。而載人飛行，可讓更多人享受高效便捷的城市空中立體出行，創造更加舒適愉悅的飛行體驗。 據介紹，V1500M作為峰飛的首款載人飛行器，最大起飛重量1500公斤，可搭載4人，巡航速度200公里每小時，純電最大航程250公里。 目前，峰飛eVTOL 自動駕駛飛行器已經完成近萬架次的轉換飛行，率先在海島、器官移植、核酸檢測樣本運輸、商業物流等場景實現eVTOL技術的應用落地。 中國航空學會有關專家認為，V1500M“盛世龍”量產后可廣泛用于城市交通、城際交通、低空旅游等多種領域，安全性和運營成本可媲美出租車。 據了解，峰飛航空正持續推動V1500M“盛世龍”各項測試及全球適航進程，計劃于2025年投入商業化運營。 來源：中國日報網 |
