航空與氣象息息相關(guān) 飛機(jī)的每一次飛行 從起飛、航行到降落 各個(gè)階段都會(huì)受到氣象條件的影響 你都知道哪些關(guān)于氣象的航空知識(shí)？ 哪些天氣現(xiàn)象不利于航班飛行？ 天氣晴朗為什么也不能起飛？ 臺(tái)風(fēng)會(huì)吹跑飛機(jī)? ...... 東東這次精心梳理了 一些航空與氣象的小知識(shí) 一起來了解吧~ 什么是航空氣象？.
航空氣象分為兩個(gè)部分：航空氣象學(xué)和航空氣象勤務(wù)。 航空氣象學(xué)是為航空服務(wù)的一門應(yīng)用氣象學(xué)科。航空氣象勤務(wù)則是為航空氣象學(xué)服務(wù)，將研究成果運(yùn)用于航空氣象保障中。 航空氣象這門學(xué)科主要目的是研究氣象要素和天氣現(xiàn)象對(duì)航空器和飛行活動(dòng)的影響，并給予以預(yù)報(bào)為主的有效的氣象保障，保證飛行安全和順利完成飛行任務(wù)。 什么是航空氣象預(yù)報(bào)？.
航空天氣預(yù)報(bào)，是指為保障航空器起飛、著陸和空中飛行的安全而制作的天氣預(yù)報(bào)，是組織和實(shí)施飛行的重要依據(jù)。它比用于日常生活的天氣預(yù)報(bào)在內(nèi)容、時(shí)間和定量方面要求更細(xì)、更高。 預(yù)報(bào)內(nèi)容包括云量、云狀、云底高、風(fēng)向、風(fēng)速、能見度、空氣溫度、天氣現(xiàn)象（霧、雪、風(fēng)沙、雷暴等）以及飛機(jī)顛簸、飛機(jī)積冰、低空風(fēng)切變等。 這些氣象信息都是航空安全的重要保障和基本依據(jù)。 哪些氣象因素會(huì)影響航班飛行？.
風(fēng)、能見度、云、氣溫、氣壓等都是影響飛行的重要?dú)庀笠蛩兀w機(jī)在飛行中無時(shí)無刻不受氣象條件的影響。例如： 風(fēng)會(huì)影響飛機(jī)爬升性能、下降軌跡以及飛機(jī)起飛和著陸的滑跑距離和時(shí)間，其中要特別注意低空風(fēng)切變，會(huì)影響飛行員對(duì)飛機(jī)的操控，極端情況下甚至?xí)斐娠w行事故。 能見度對(duì)飛機(jī)的起飛和著陸有著最直接的關(guān)系，惡劣的能見度直接會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)著陸不滿足落地標(biāo)準(zhǔn)，只能備降或者復(fù)飛。 積冰、顛簸可能會(huì)危及飛行安全，冰雹會(huì)打壞飛機(jī)和其他地面設(shè)施等。 云量的多少、云底的高低、厚薄會(huì)直接影響飛行視程和飛機(jī)的起降。 氣壓、氣溫等因素會(huì)影響飛機(jī)的升限和載重以及燃料的消耗。 臺(tái)風(fēng)來了，飛機(jī)會(huì)被吹跑嗎？.
答案是很有可能。 按照要求，通常當(dāng)風(fēng)力達(dá)到9-10級(jí)時(shí)，機(jī)務(wù)工程師就要用高強(qiáng)度合成材料制成的繩子將停在機(jī)坪的飛機(jī)牢牢固定在地面上。在固定飛機(jī)之前，還要通過加油給飛機(jī)增加重量，以防飛機(jī)側(cè)翻或意外移動(dòng)。 雷雨天氣對(duì)飛機(jī)有哪些影響？.
雷電可能損傷飛機(jī)機(jī)體，影響飛行中的無線電通訊及駕駛艙電子設(shè)備的正常工作，進(jìn)而影響飛機(jī)的定位和導(dǎo)航。 強(qiáng)風(fēng)和強(qiáng)降水會(huì)造成能見度驟降，低于運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，如果發(fā)生在著陸階段，將造成飛機(jī)著陸姿態(tài)不穩(wěn)，甚至有可能造成偏離跑道。 雷雨云體周圍往往伴隨著大風(fēng)，而且有可能出現(xiàn)劇烈的風(fēng)向、風(fēng)速變化，這會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)產(chǎn)生強(qiáng)烈的顛簸。 沙塵暴對(duì)飛行會(huì)造成什么影響？.
沙塵暴對(duì)飛行造成的影響，主要分為以下方面。 能見度降低，對(duì)航班起飛、降落影響極大，甚至危及飛行安全。 在飛機(jī)維護(hù)的技術(shù)層面，會(huì)造成機(jī)體、設(shè)備的損壞。暴風(fēng)卷起的大量沙塵會(huì)被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)作，可能造成機(jī)件磨損導(dǎo)電不良等狀況。 天氣晴朗，飛機(jī)為何不能起飛？.
乘坐飛機(jī)時(shí)，被航空公司告知因“天氣原因”導(dǎo)致航班延誤。看著眼前天氣晴朗，查到目的地同樣如此，這是為什么延誤呢？ 事實(shí)上，“天氣原因”包含了很多種情況：出發(fā)地機(jī)場(chǎng)天氣狀況不宜起飛；目的地機(jī)場(chǎng)天氣狀況不宜降落；飛行航路上氣象狀況不宜飛越等。天氣晴朗不代表飛行意義上的正常天氣，如大風(fēng)、風(fēng)切變、顛簸、積冰等我們平?？床坏降奶鞖馔瑯訒?huì)對(duì)飛行造成影響。 在漫長(zhǎng)的既定航線上，只要一個(gè)地方出現(xiàn)異常氣候條件，飛機(jī)就只能因“天氣原因”停在原地。因此，晴朗不代表飛行意義上的正常天氣。 在惡劣天氣面前 每一位東航人都臨危不懼 為了飛行安全 堅(jiān)守在自己的崗位上 只為保障航班安全飛行 機(jī)上延誤保障 01 發(fā)布航班動(dòng)態(tài) ●當(dāng)發(fā)生機(jī)上延誤時(shí)，我們機(jī)上乘務(wù)人員將與飛行機(jī)組保持溝通，及時(shí)將延誤原因和預(yù)計(jì)延誤時(shí)間等航班動(dòng)態(tài)向旅客通告。 02 及時(shí)提供餐飲服務(wù) ●機(jī)上延誤超過2小時(shí)（含），在不影響飛行、客艙安全和不造成航班進(jìn)一步延誤的情況下，我們將為旅客提供飲料和食品。 ●出港發(fā)生機(jī)上延誤時(shí)，如航班計(jì)劃未配備餐飲，我們將根據(jù)配餐公司提供的餐飲加配時(shí)間及航班預(yù)計(jì)起飛時(shí)間，在條件允許的情況下通知配餐公司加餐；但提供餐飲將影響客艙安全或造成航班進(jìn)一步的延誤時(shí)除外。 ●當(dāng)客觀條件不允許配餐，我們將向旅客做好服務(wù)和解釋工作。
03 加強(qiáng)客艙巡視，提供幫助 ●機(jī)上延誤期間，我們將加強(qiáng)客艙巡視，解答旅客問詢，盡力為旅客提供幫助。 ●機(jī)上延誤期間，我們會(huì)特別關(guān)注殘疾人、老年人、孕婦、無成人陪伴兒童等需特別照料的旅客，必要時(shí)優(yōu)先為其提供服務(wù)。 ●機(jī)上延誤期間，在不影響航空安全的前提下，我們將確保盥洗室正常使用。
地面保障 01 沙塵天氣安全保障 ●發(fā)布預(yù)警、及時(shí)通報(bào) 東航飛行情報(bào)及氣象信息處理中心氣象分部會(huì)針對(duì)沙塵暴天氣進(jìn)行氣象會(huì)商，并及時(shí)將氣象預(yù)警和結(jié)論以會(huì)議或者電話等方式通報(bào)東航生產(chǎn)指揮中心指揮長(zhǎng)、簽派值班主任，并發(fā)布沙塵天氣氣象預(yù)警提示。 ●“綁起來” 對(duì)于受沙塵暴影響較大的站點(diǎn)，有地錨的機(jī)場(chǎng)必要時(shí)實(shí)施航空器系留工作。
●“戴口罩” 東航技術(shù)積極聯(lián)系各站點(diǎn)，確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)布罩?jǐn)?shù)量及可用狀態(tài)，確保相關(guān)人員熟悉使用操作方法，在沙塵來臨前實(shí)施航空器發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)工作。同時(shí)，根據(jù)航班運(yùn)行情況再次梳理配備情況，對(duì)重點(diǎn)站點(diǎn)進(jìn)行增配“口罩”。
●“深度查” 由于大量灰塵被暴風(fēng)卷起，部分塵土?xí)苯哟等氚l(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道或累積在渦輪葉片內(nèi)部腔體上，將導(dǎo)致渦輪葉片的冷卻效果逐漸變差。各站點(diǎn)獲授權(quán)人員需在航空器航后工作中增加對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)身靜壓口、皮托管、結(jié)冰探頭等傳感器進(jìn)行深度清掃和全面檢查。
02 冰雪天氣安全保障 ●發(fā)布預(yù)警、精細(xì)化分析 東航飛行情報(bào)及氣象信息處理中心氣象分部提前72小時(shí)針對(duì)冰雪天氣發(fā)布冰雪天氣氣象預(yù)警，并制作冰雪天氣SPT精細(xì)化分析，細(xì)化到各個(gè)機(jī)場(chǎng)以及冰雪天氣開始和結(jié)束的時(shí)間，并逐日更新，為各運(yùn)行部門提供直觀、詳盡的氣象資料。 ●雪天跑道清理工作 雨雪天氣，機(jī)場(chǎng)跑道會(huì)變得濕滑，飛機(jī)降落前須啟動(dòng)跑道清理工作，待跑道清理完畢可以滿足飛機(jī)起降所需的條件時(shí)，航班才可以恢復(fù)運(yùn)行，避免發(fā)生偏出跑道等危險(xiǎn)事件。
●飛機(jī)除防冰工作 降雪、積冰等附著在飛機(jī)的機(jī)身表面時(shí)，需要進(jìn)行航空器除防冰作業(yè)，保證關(guān)鍵表面的清潔才可正常起飛。
●行李貨物遮蓋 防止進(jìn)港行李受潮，并為進(jìn)港貨物做好上蓋下墊工作。
03 雷雨天氣安全保障 ●東航氣象部門會(huì)針對(duì)雷雨天氣，提前一天發(fā)布雷雨預(yù)警，便于調(diào)配部門調(diào)控航班；并于雷雨天氣當(dāng)天針對(duì)具體機(jī)場(chǎng)提前2小時(shí)發(fā)布精確雷雨預(yù)警，精準(zhǔn)到雷雨具體的影響時(shí)間以及雷雨強(qiáng)度，便于簽派部門及時(shí)的對(duì)航班作出準(zhǔn)確的放行決策。 ●機(jī)務(wù)人員做好進(jìn)出港行李接駁車的“上蓋下墊”工作，上蓋遮雨布，下墊塑料紙，防止旅客行李被雨水打濕受潮。
●暴雨中，機(jī)務(wù)人員正在為飛機(jī)安裝靜壓孔保護(hù)蓋，防止雨水進(jìn)入靜壓孔，對(duì)飛行參數(shù)造成影響。
無論是雨雪風(fēng)霜，還是烈日驕陽(yáng) 東東們都義無反顧奮斗在第一線 為了更好地服務(wù)每一位旅客 東東們?nèi)孕枳龀龈嗟呐?br> 讓我們攜手共進(jìn) 為飛行護(hù)航 |
