| 隨著C919客機(jī)試飛的快速推進(jìn)，研制C929超遠(yuǎn)程寬體客機(jī)的計(jì)劃已被提上日程。之后中俄兩國宣布合作成立中俄商飛公司以此展開對C929的研制。C929作為未來的超遠(yuǎn)程客機(jī)，其載客量達(dá)300人，基本型航程達(dá)12000公里，C929是與波音787、空客A350客機(jī)競爭的大飛機(jī)，C929必須采用兩臺32噸推力的渦扇發(fā)動機(jī)。
國際上研制一款客機(jī)大約需要7年時(shí)間，而我國在研制寬體客機(jī)上完全沒有經(jīng)驗(yàn)可尋。而合作伙伴俄羅斯的伊爾96是一款與A330客機(jī)性能接近的客機(jī)。與俄羅斯合作有利于C929的研制，為了C929客機(jī)的發(fā)動機(jī)。我國采用了四條腿走路的方式，防止因?yàn)槟骋蝗畬賴褂酶鞣N方式的制裁，保證C929的順利推進(jìn)。
我國為C929準(zhǔn)確的四款發(fā)動機(jī)，由于特殊的國情，發(fā)動機(jī)必須自產(chǎn)，因此C929發(fā)動機(jī)采用了國際合作的PD35、中烏合作的D10T、國外成熟產(chǎn)品瑞達(dá)1000、自主研制CJ2000等。其中CJ2000屬于自主研發(fā)，因此現(xiàn)在處于設(shè)計(jì)驗(yàn)證階段。我國完全沒有研制超大推力發(fā)動機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，因此CJ2000的進(jìn)度是最慢的，但這一步必須走，否則未來將受制于人。
中俄合作的PD35發(fā)動機(jī)的未來我不看好，俄羅斯的口碑一向被人詬病。而且俄羅斯也沒有研制過PD35一級的發(fā)動機(jī)，雖然俄羅斯號稱會從PD14發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行等比例放大。但可靠性究競?cè)绾沃挥刑熘溃玃D35的存在也是對西方的威脅。你如果不賣我發(fā)動機(jī)我便買俄羅斯的，給西方一個(gè)態(tài)度“沒了張屠夫還不吃豬肉了"。
我最看好的發(fā)動機(jī)還是英國羅羅公司的瑞達(dá)1000或瑞達(dá)700發(fā)動機(jī)，羅羅公司的發(fā)動機(jī)在國際上十分受信任。羅羅的發(fā)動機(jī)在油耗、安全、推力、壽命等方面都表現(xiàn)出色。采用羅羅的發(fā)動機(jī)有助于國外市場的開拓。而且英國并沒有發(fā)展客機(jī)。所以羅羅對出售先進(jìn)發(fā)動機(jī)并沒有來自英國政府的壓力，而GE與普惠公司則不敢出售發(fā)動機(jī)給C929使用。
我最不看好的發(fā)動機(jī)是中烏兩國合作的D18TM改進(jìn)型。首先可以確定這款發(fā)動機(jī)是基于D18TT扇發(fā)動機(jī)的改進(jìn)型，其性能肯定較之其它發(fā)動機(jī)要相很多，但這款發(fā)動機(jī)是最容易得到的。D18T發(fā)動機(jī)的推力只有23.4噸，但以馬達(dá)西奇公司的能力增推為32噸不難。而且安東諾夫設(shè)計(jì)局曾經(jīng)設(shè)計(jì)的安218客機(jī)與c929屬于一個(gè)級別的發(fā)動機(jī)，而安218預(yù)計(jì)使用的便是D18Tm的改進(jìn)型。
我國為了C929可謂煞費(fèi)苦心，備胎都好幾個(gè)，不過這些都是對c929的發(fā)展有好處的。我還是看好用羅羅的發(fā)動機(jī)，畢竟民航客機(jī)要先把安全性放在第一位。如果有條件還是先用先進(jìn)的發(fā)動機(jī)，請大家關(guān)注我的頭條號墨天工。
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