今日聽到了CAE Chief Technical Officer, Christopher Ranganathan機長的講座,關(guān)于如何使用數(shù)據(jù),并納入EBT之中。這是一個很熱的話題,尤其涉及到 LOSA和模擬機數(shù)據(jù),小伙伴們,是不是摩拳擦掌,想看詳細分解 首先,在EBT中,我們都知道了內(nèi)環(huán)數(shù)據(jù)和外環(huán)數(shù)據(jù)的概念,內(nèi)環(huán)數(shù)據(jù)是指那些由訓(xùn)練產(chǎn)生的數(shù)據(jù),外環(huán)數(shù)據(jù)則是由運行,或者外部其他研究機構(gòu)的數(shù)據(jù)。航司的安全 效率測量的改進需要一種全系統(tǒng)方法。 對于FDA、LOSA、ASR(安全報告)、教員報告、模擬機QAR數(shù)據(jù),進行了多個維度的分析,包括觸發(fā)分析、發(fā)生了什么、為什么發(fā)生、記錄正向行為、樣本率、偏見機率、Benchmarking率,這些讓我們更理解這些數(shù)據(jù)的特性,今天就先看 LOSA數(shù)據(jù)、教員評分數(shù)據(jù)和模擬機數(shù)據(jù)。 對于一個完善的教員培訓(xùn)系統(tǒng),一定有一個教員打分驗證系統(tǒng)。 以下圖為例,是各個機隊教員打分的柱狀圖分布,對于分布在兩端的點,需要訓(xùn)練系統(tǒng)管理員去探查,為什么該教員打了這個分數(shù),偏離于大部隊。或者該教員永遠打3分,都是需要核查他是否理解打分原則并執(zhí)行打分原則的點。(民航Safety話語:各位教員,你們是否接受過打分原則的培訓(xùn)呢?航司是否有發(fā)現(xiàn)教員們最喜歡打3、4分,一般不會打到2分或4分,對于這樣的分布是否符合您的預(yù)測呢?這樣的5分制變成了妥妥的2分制,無法描繪出航司人員的 能力分布。)在EBT中,加大對教員打分質(zhì)量的規(guī)范和數(shù)據(jù)研究非常必要。 模擬機數(shù)據(jù)可以怎么用呢?左側(cè)是教員給出的低于平均值的案例比例,右側(cè)是模擬機記錄的數(shù)值,這兩類獨立數(shù)據(jù)的比較,給教員打分的準確性創(chuàng)造了機會。 接下來介紹LOSA數(shù)據(jù)的使用,LOSA的數(shù)據(jù)使用,通過某公司數(shù)據(jù)與行業(yè)Benchmark的對比,找到該公司需要關(guān)注的差錯類別。并通過在LOSA軟件中的數(shù)據(jù)挖掘,發(fā)現(xiàn)該差錯類別伴隨的場景。那么這些場景和勝任力就成為訓(xùn)練主題的要素構(gòu)成啦。 下一代LOSA是糅合了勝任力的LOSA(民航Safety:是的,這一點,在2019年接觸國際專家時已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了,所以在現(xiàn)有的LOSA方案中是加入了對勝任力的判斷,這也是為什么大家感覺國內(nèi)的LOSA方案好像還挺時髦的亞子) 這一頁很精髓啊,通過LOSA發(fā)現(xiàn)自動華差錯總是伴隨著 FPA、PRO、KNO、LTW、WLM的勝任力問題,并且通過LOSA數(shù)據(jù)發(fā)覺到那些通過過濾到的適合給FO、機型A、B,以及該小時數(shù)上設(shè)置的這些Scenario的飛行階段和訓(xùn)練主題,Scenario自然而然就出來啦~~~~(民航Safety:所以說啊,以后課程研發(fā)人員就是對數(shù)據(jù)分析和篩選極其感興趣,并愿意將課程研發(fā)作為職業(yè)化態(tài)度來對待的一波人,他們著迷于自己從數(shù)據(jù)海洋中挖掘的力量,他們著迷于聽飛行員討論此次復(fù)訓(xùn)場景設(shè)計的精妙,他們著迷于去搜索運行數(shù)據(jù)來驗證訓(xùn)練有效性,他們著迷于將飛行教員的打分拉到一個標準上來~ 總之,他們對自己的訓(xùn)練設(shè)計工作負責(zé)) 所以,通過對數(shù)據(jù)的多源融合,訓(xùn)練讓SMS更有活力啦,EBT不僅僅是針對訓(xùn)練,他也改變了安全管理、飛行機隊管理,三個部門開始用一種語言去對話,而這恰恰是SMS的需要。(民航Safety:以前我們從事SMS研究的時候,以為那個統(tǒng)一語言的部門會是安全管理部,后來發(fā)現(xiàn)EBT讓所有統(tǒng)一啦,因為這涉及到每一位飛行員的崗位勝任力,從崗位的要求上,讓所有與飛行員管理相關(guān)的部門,都來研究和學(xué)習(xí)勝任力啊。) 通過此次學(xué)習(xí),我從心底升騰起一個聲音,我們在等待一些人的成長和出現(xiàn),那些人是能夠 1.具備國際視野(英語讀寫說) 2.保持open的學(xué)習(xí)態(tài)度 3. 著迷于數(shù)據(jù)挖掘和使用 4. 具備良好的CRM 5.當(dāng)然還是一位優(yōu)秀的飛行員 6. 他具備很高的技術(shù)崗很高,卻不一定是管理崗,所以他可以著迷于自己從數(shù)據(jù)海洋中挖掘的力量,他們著迷于聽飛行員討論此次復(fù)訓(xùn)場景設(shè)計的精妙,他們著迷于去搜索運行數(shù)據(jù)來驗證訓(xùn)練有效性,他們著迷于將飛行教員的打分拉到一個標準上來~ 總之,他們對自己的訓(xùn)練設(shè)計工作負責(zé)。 有一天運行副總,想問一個關(guān)于某類風(fēng)險的趨勢,他會是一個智多星般的存在,會是守護機隊運行的數(shù)據(jù)醫(yī)生、是一個值得尊敬的專業(yè)人才! Where are u? |