概述

電子控制單元（ECU）通過通道A和B與各種系統(tǒng)接口。

ECU通道A輸入

通道A通過總線網(wǎng)絡(luò)接收：

-來自大氣數(shù)據(jù)慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)（ADIRS）的用于推力計(jì)算的風(fēng)速測量參數(shù)，

-來自發(fā)動(dòng)機(jī)接口單元（EIU）用于發(fā)動(dòng)機(jī)控制的A/C飛機(jī)指令信號(hào)。

ECU的每個(gè)通道都接收來自主開關(guān)的硬接線FADEC復(fù)位信號(hào)和來自油門操縱桿上按鈕的自動(dòng)推力本能斷開信號(hào)。油門控制單元發(fā)送油門解算器角度（TRA）。每個(gè)ECU還接收來自發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器的信號(hào)。

注：油門操縱桿角度（TLA）和TRA之間的關(guān)系是線性的，并且：1度TLA為1.9度TRA。

只有當(dāng)N2低于58%時(shí)，ECU才通過EIU供電。點(diǎn)火開關(guān)由115 VAC供電。

ECU通道B輸入

通道B和通道A一樣從ADIRS接收ARINC數(shù)據(jù)。但是，來自EIU的數(shù)據(jù)僅由通道A接收，并通過內(nèi)部跨通道數(shù)據(jù)鏈路傳輸至通道B。硬接線離散和模擬輸入信號(hào)與通道A相同：FADEC重置、本能斷開信號(hào)和TRA。

ECU通道A輸出

通道A通過ARINC總線向以下部件提供輸出：EIU、飛行數(shù)據(jù)接口和管理單元（FDIMU）-DMU部件、飛行警告計(jì)算機(jī)（FWC）、顯示管理計(jì)算機(jī)（DMC）、飛行管理和制導(dǎo)計(jì)算機(jī)（FMGC）。通道A還向發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置（扭矩馬達(dá)和電磁閥）提供輸出。

ECU通道B輸出

通道B通過ARINC總線向EIU、FWC、DMC和FMGC提供輸出。它還向發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置提供輸出。

概述...ECU通道B輸出

EIU接口（3）

輸入

發(fā)動(dòng)機(jī)接口單元（EIU）接收數(shù)字、離散和模擬輸入。

數(shù)字輸入

發(fā)動(dòng)機(jī)接口單元（EIU）接收來自以下部件的數(shù)字輸入：

-用于發(fā)動(dòng)機(jī)故障排除和測試的集中故障顯示接口單元（CFDIU），

-用于空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的引氣需求的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)控制器（ACSC），

-以及用于自動(dòng)推力功能的飛行控制單元（FCU）。

EIU還從電子控制單元（ECU）的每個(gè)通道接收數(shù)據(jù)。

離散輸入

EIU接收來自以下控制面板的指令信號(hào)：

-機(jī)翼防冰，

-發(fā)動(dòng)機(jī)防冰，

-全權(quán)數(shù)字發(fā)動(dòng)機(jī)控制（FADEC）地面電源面板，

-發(fā)動(dòng)機(jī)防火板，

-發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)面板，

-油門控制單元反推器微動(dòng)開關(guān)。

-發(fā)動(dòng)機(jī)手動(dòng)啟動(dòng)面板

它還接收來自以下計(jì)算機(jī)的A/C飛機(jī)構(gòu)型的特定信號(hào)：

-起落架控制接口單元（LGCIU），

-襟翼控制計(jì)算機(jī)（SFCC），

-燃油油位感應(yīng)控制單元（FLSCU）。

其他離散輸入

為發(fā)動(dòng)機(jī)滑油低壓警告提供了其他離散輸入。

模擬輸入

EIU接收來自發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器的與二次參數(shù)值相對(duì)應(yīng)的模擬信號(hào)，以顯示在ECAM發(fā)動(dòng)機(jī)頁面上。

輸出

EIU發(fā)送數(shù)字和離散輸出。

數(shù)字輸出

EIU將數(shù)字輸出發(fā)送至：

-用于氣動(dòng)閥操作的引氣監(jiān)控計(jì)算機(jī)（BMC），

-用于警報(bào)和指示的飛行警告計(jì)算機(jī)（FWC），

-以及用于故障信息的集中式故障顯示接口單元（CFDIU）。其他數(shù)字輸出被發(fā)送到ECU的通道A和通道B。

離散輸出

EIU為其他A/C飛機(jī)系統(tǒng)提供以下離散輸出，用于某些所需的指令和特定的發(fā)動(dòng)機(jī)操作：

-啟動(dòng)閥門關(guān)閉，

-反推抑制，

-APU增壓需求，

-地面滑油壓力低，

-高壓燃油切斷閥（SOV）關(guān)閉，

-N2處于或高于最小怠速，

-起飛位置的油門操縱桿角度（TLA），

-發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈亮起。

電源模塊

EIU包含一個(gè)電源模塊，用于向ECU和點(diǎn)火系統(tǒng)供電。

注：如果EIU電源丟失，則EIU出現(xiàn)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)或重新啟動(dòng)。

輸入...供電模塊

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