12日，規(guī)模20億元的江蘇無錫低空經濟和空天產業(yè)專項母基金成功簽約。重點聚焦低空經濟、商業(yè)航天、飛機配套產業(yè)鏈。 目前各地紛紛出招支持低空經濟的發(fā)展，包括密集出臺低空經濟利好政策、計劃利用專項債和超長期特別國債等金融工具為低空經濟的發(fā)展提供穩(wěn)定資金來源等。 以無錫的這個低空經濟母基金為代表，北京、廣州、武漢、蘇州等多地也都成立了低空經濟產業(yè)基金，總規(guī)模已超千億元。 而在市場層面，當前的低空經濟產業(yè)與2012年-2019年時處于爆發(fā)前夕的新能源車產業(yè)非常類似。且低空飛行器的關鍵部件如電機、電控和電池與新能源車中的核心零部件高度重合，借助新能源車領域的技術積累和產業(yè)優(yōu)勢，有望支撐低空經濟產業(yè)加快發(fā)展。 中國民航局預測，到2025年，我國低空經濟市場規(guī)模將達到1.5萬億元，2035年有望達到3.5萬億元。粵港澳大灣區(qū)數(shù)字經濟研究院則預期，2025年低空經濟對中國國民經濟的綜合貢獻值將達3萬億—5萬億元。 展望后市，隨著科技的飛速進步和社會需求的日益多樣化，低空領域蘊含的巨大潛力逐漸浮出水面。從農業(yè)植保到應急救援，從旅游觀光到貨物運輸，低空經濟的觸角不斷延伸，正成為經濟增長的新引擎、產業(yè)升級的新動力。 落腳到A股市場，光大證券分析稱，作為“有望比肩新能源車的又一萬億級賽道”，雖然低空經濟板塊的整體市盈率已經不算低，但對這類處于初創(chuàng)階段的科技板塊或高端制造板塊而言，行業(yè)整體的高成長性有望“打開估值的天花板”。相關機構指出，從百億級基建市場到千億級飛行器市場，再到萬億級運營市場，各細分領域都將涌現(xiàn)成長機遇。 本文源自金融界 |
