2月24日10時20分，一架獎狀680校驗飛機平穩(wěn)地降落在北京大興國際機場，這標志著歷時34天、112小時飛行的北京大興國際機場飛行校驗圓滿落幕，比原計劃提前19天。飛行校驗的圓滿結(jié)束，意味著大興國際機場飛行程序和導(dǎo)航設(shè)備具備投產(chǎn)通航條件，并可以申請模擬機試飛和飛機現(xiàn)場試飛，大興國際機場也向首家開航即具備III類運行和HUD低能見度起飛保障能力機場的目標邁出了堅實的一步。

　　據(jù)了解，飛行校驗是每一座新建機場通航前的先決條件，也是對機場前期建設(shè)情況的檢驗。大興國際機場的校驗工作始于1月22日，屬于“投產(chǎn)校驗”，可獲得機場通信、導(dǎo)航、監(jiān)視等設(shè)備的全部技術(shù)參數(shù)和信息。整個校驗內(nèi)容包括了4條跑道，7套儀表著陸系統(tǒng)，7套燈光，1套全向信標及測距儀和飛行程序。

　　像大興國際機場這樣，在短時間內(nèi)同時完成4條跑道的投產(chǎn)校驗在世界范圍內(nèi)十分罕見。 此次飛行校驗的圓滿結(jié)束，為大興國際機場在630竣工驗收爭取了時間，為機場在930之前順利開航創(chuàng)造了條件。在這次校驗飛行中收獲的經(jīng)驗與方法不僅為大興機場后續(xù)試飛工作的順利開展奠定了的基礎(chǔ)，更為國內(nèi)其他機場的校驗飛行工作提供了寶貴的參考資料。

　　據(jù)中國飛行校驗中心主任熊杰介紹，大興國際機場導(dǎo)航設(shè)備全部符合設(shè)計參數(shù)標準，完全能夠滿足未來開放安全運行的需求。特別值得一提的是，在此次校驗過程中，飛行校驗中心嘗試采用了無人機對燈光系統(tǒng)進行檢測，取得了較好的效果。這也為今后無人機承擔部分飛行校驗任務(wù)積累了經(jīng)驗。

　　正是各家單位的通力配合，使得這座我國目前規(guī)模最大、跑道數(shù)量最多的機場的校驗飛行順利且提前19天完成。在民航局的協(xié)調(diào)下，中部戰(zhàn)區(qū)空軍與民航各方共同努力，幾經(jīng)研討磋商，建立了有效順暢的軍民航空域指揮協(xié)調(diào)機制，為大興機場校飛空域打通綠色通道，為校飛提供先決條件。為讓飛行校驗有一個安全的外圍環(huán)境，大興、廊坊兩地政府在尚未公布凈空保護區(qū)的前提下，建立臨時管控區(qū)域，重點防治升空無人機、節(jié)日期間升空煙花爆竹、放飛影響飛行安全的鳥類及其他影響飛行安全的因素，并啟動凈空外圍的巡視檢查工作，打造出了良好的凈空環(huán)境。民航局領(lǐng)導(dǎo)及專家通力支持，為校飛提供高于制度層面的依據(jù)。飛行校驗中心、空管、機場三方建立了順暢的協(xié)同溝通機制，從前期工程設(shè)計建設(shè)、凈空障礙物處置、場地勘測與數(shù)據(jù)收集、保障方案制定，到飛行校驗開始后的空地聯(lián)動、地面支持、設(shè)備校驗，三方全程密切配合、共商共議，推動了校飛工作萬無一失、安全高效的開展，也為日后三方的溝通交流奠定了良好的開端。此外，為有效應(yīng)對校飛期間應(yīng)急救援類突發(fā)事件，北京市消防總隊大興支隊予以機場大力支持，共派出7名經(jīng)驗豐富的消防戰(zhàn)官兵及3臺消防車輛常駐保障現(xiàn)場，為大興機場飛行校驗工作保駕護航。為滿足校驗飛機本場加油需要，中國航油調(diào)派兩輛大型航油加注車、多名精干人員參與校飛保障，為校驗飛機提供航油供給。

　　飛行校驗期間，由于大興機場仍處在建設(shè)階段，相關(guān)保障設(shè)施尚未完工，大興機場與相關(guān)保障單位克服種種困難，打造好校飛臨時基礎(chǔ)配套設(shè)施，從地面到空中搭建起一層層安全屏障，杜絕無人機對校驗飛行造成干擾，多措并舉確保跑道安全。

　　截至今年1月，大興國際機場航站樓屋面裝飾板安裝完成98%，除商業(yè)店面外，精裝修完成91%，機電設(shè)備安裝完成約96%。市政交通工程方面，進出場高架橋結(jié)構(gòu)及路面工程全部完成，場內(nèi)主干道通車，綜合管廊結(jié)構(gòu)全部完成，給水站、燃氣調(diào)壓站完工。(《中國民航報》、中國民航網(wǎng) 記者陳嘉佳、劉韶濱、曾曉新、汪洋、劉云鵬、肖志軒 報道)