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2020增刊精彩內(nèi)容搶先放送： 起航，“遼寧”號
“遼寧”號，中國第一艘航空母艦。2011年8月10日5點09分，“遼寧”號鳴笛三聲，開啟首試航。這艘?guī)兹f噸級巨艦的試航，標(biāo)志著中國由此而成為了世界上少數(shù)擁有航空母艦的國家之一。 飛鯊的搭檔們
航空母艦的戰(zhàn)斗力不僅要依靠艦載戰(zhàn)斗機(jī)，還需要其他艦載飛機(jī)。艦載預(yù)警機(jī)用于超視距警戒與戰(zhàn)區(qū)指揮；艦載教練機(jī)則能以低成本培訓(xùn)飛行員，并保持現(xiàn)役飛行員的戰(zhàn)斗狀態(tài)；直升機(jī)堪稱艦隊的多面手，從反潛巡邏到貨物運輸，再到落水人員搜救無所不能。航空母艦并非只是條大船，而是包含各個機(jī)種的綜合作戰(zhàn)平臺。 航母的分類與分級
航空母艦一定是巨型戰(zhàn)艦嗎？這可不一定，自誕生以來，航母有大有小，作戰(zhàn)能力也不盡相同。那么，航空母艦是如何分類分級的呢？ 艦/機(jī)設(shè)計部門的職責(zé)與區(qū)別
如何設(shè)計一款艦載機(jī)？它與設(shè)計一款普通飛機(jī)有很大的區(qū)別，因為作業(yè)環(huán)境特殊，艦載機(jī)的設(shè)計不僅要符合普通飛機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)，還要與艦船設(shè)計單位深度合作。因此艦載機(jī)的設(shè)計具有極強(qiáng)的約束性。殲15的成功列裝是我國航空和船舶制造工業(yè)的結(jié)晶。 艦載機(jī)動力裝置的選擇
雙發(fā)飛機(jī)安全，還是單發(fā)飛機(jī)安全？這是一個在軍界和航空界內(nèi)部爭論了幾十年的話題，至今沒有統(tǒng)一的結(jié)論。但是，通過裝備數(shù)量、實戰(zhàn)生存率、特情處置能力等大數(shù)據(jù)的統(tǒng)計，或許能揭開謎底的一角。 艦載機(jī)的其它設(shè)計要求
除了核心技術(shù)以外，為了保證艦載機(jī)的安全與能力，還有很多其他小細(xì)節(jié)值得注意。 航母艦載機(jī)的起飛方式
進(jìn)入噴氣時代以后，作戰(zhàn)飛機(jī)的最大速度提高到聲速的兩倍以上，其滑跑距離也相應(yīng)地延伸至1 000米左右，而航母的甲板不過二三百米長，真正可供艦載機(jī)起飛的區(qū)域也非常有限。這意味著，大部分固定翼噴氣式艦載機(jī)已經(jīng)很難依靠自身的力量，采用水平滑跑加速的方式飛離航母甲板。想要保證飛機(jī)安全離艦，就必須選擇輔助手段，技術(shù)解決路徑逐漸向彈射和滑躍兩種起飛方式靠攏。此外，還出現(xiàn)了可以在航母甲板上垂直起降/短距起飛的固定翼飛機(jī)。功能更全、戰(zhàn)斗力更強(qiáng)的新式航母開始涌現(xiàn)出來。 噴氣式艦載機(jī)的著艦
艦船在海上高速行駛時，艦體平臺會呈現(xiàn)出六自由度的運動：橫搖、縱搖、艏搖、橫蕩、垂蕩（升沉）、前行。后三者展現(xiàn)的是質(zhì)心運動（順軸平移），而橫搖、縱搖、艏搖則為繞艦體三坐標(biāo)軸的轉(zhuǎn)動。在這個六自由度的運動中，變化幅度較大，且運動頻率較高的主要是垂蕩、前行、橫搖和縱搖。艦載機(jī)在起降時，由于航母必須逆風(fēng)高速航行，因此，其前進(jìn)速度和航向能夠基本保持穩(wěn)定，對著艦影響最大的是航母的縱搖、橫搖、垂蕩這三種運動模式。固定翼艦載機(jī)要在這樣一個復(fù)雜的運動平臺上起飛固然不易，而采用常規(guī)的（非垂直）方法在航母甲板上降落則更為困難。可以說，如何保證噴氣式艦載機(jī)在高速移動的航母上安全、可靠地著艦，是航母平臺技術(shù)、艦載機(jī)技術(shù)以及飛行員駕駛技術(shù)這三大技術(shù)中關(guān)鍵之關(guān)鍵。 最貴的武器——航母艦隊
航空母艦是各個時代設(shè)計建造的投資規(guī)模最大、使用耗費最高的武器系統(tǒng)。本文將經(jīng)典航母及其艦隊的成本逐一列舉，來看看這些天文數(shù)字吧。 未來艦載機(jī)戰(zhàn)斗機(jī)預(yù)判
下一代艦載戰(zhàn)斗機(jī)是專用于空戰(zhàn)還是多功能的？是有人駕駛還是無人駕駛的？是亞音速、超音速還是高超音速的？是長航時還是中短航時的？其隱身能力應(yīng)向哪個方向發(fā)展？信息化水平、智能化水平需達(dá)到什么程度？一一為你作答。 目錄放送
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