低空經(jīng)濟,這一在垂直高度1000米以下、根據(jù)實際需求可延伸至不超過3000米低空空域內(nèi),依托各類有人駕駛和無人駕駛航空器活動而興起的綜合性經(jīng)濟形態(tài),正逐步成為新經(jīng)濟領(lǐng)域中的璀璨明星。而一個新興產(chǎn)業(yè)崛起的背后,離不開整個產(chǎn)業(yè)鏈的布局和完善,以孚能科技為代表的中國動力電池企業(yè)正在逐步突破相關(guān)領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)。
政策驅(qū)動,改革深化 低空經(jīng)濟的成長之路,是一條政策引領(lǐng)、改革深化的探索之路。2000年,低空空域管理改革首次被列入國家空管委工作計劃,標志著中國低空經(jīng)濟發(fā)展的序幕正式拉開。歷經(jīng)三輪試點,從最初的籌劃論證到集中試點,再到如今的綜合試點階段,低空經(jīng)濟在全國范圍內(nèi)多點開花,展現(xiàn)出強大的生命力和廣闊的發(fā)展前景。 特別是近年來,低空經(jīng)濟在國家層面的戰(zhàn)略地位日益凸顯。2023年12月的中央經(jīng)濟工作會議和2024年3月的兩會《政府工作報告》均明確將低空經(jīng)濟作為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)加以培育,提出要積極打造包括低空經(jīng)濟在內(nèi)的新增長引擎。政府的重視不僅體現(xiàn)在政策文件的頻繁提及,更在于一系列具體措施的落地實施,為低空經(jīng)濟的發(fā)展提供了堅實的政策保障。 市場廣闊,潛力無限 與此同時,低空經(jīng)濟的市場規(guī)模之龐大,發(fā)展前景之廣闊,令人矚目。賽迪顧問的數(shù)據(jù)顯示,2023年中國低空經(jīng)濟規(guī)模已達到5059.5億元,增速高達33.8%。這一數(shù)字背后,是低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈條的延伸與拓展,從航空器研發(fā)制造到低空飛行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營,再到飛行服務(wù)保障,每一個環(huán)節(jié)都蘊含著巨大的商業(yè)潛力。 更為重要的是,低空經(jīng)濟的應(yīng)用場景日益豐富,不僅涵蓋了傳統(tǒng)通用航空業(yè)態(tài),還融合了無人機等新興技術(shù),為工業(yè)、農(nóng)業(yè)、服務(wù)業(yè)等多個領(lǐng)域提供了全新的解決方案。這種跨界融合的特性,使得低空經(jīng)濟在構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系、推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展方面發(fā)揮著越來越重要的作用。 技術(shù)驅(qū)動,未來可期 新技術(shù)周期的開啟,為低空經(jīng)濟的發(fā)展注入了強勁動力。低空經(jīng)濟之所以具備成為新技術(shù)大周期引領(lǐng)者的潛力,關(guān)鍵在于其滿足了三大基礎(chǔ)要素:廣闊的市場前景、重大的技術(shù)突破以及閑置資本的涌入。 尤其是在技術(shù)方面,在核心電池領(lǐng)域,我國已經(jīng)取得了不小的突破。例如,作為動力電池的引領(lǐng)企業(yè)之一,孚能科技于2017年就完成了eVTOL動力電池的關(guān)鍵技術(shù)開發(fā);2020年首次向eVTOL客戶供應(yīng)樣品并完成認證;2022年交付第一代eVTOL動力電池產(chǎn)品并驗證第二代產(chǎn)品體系。2023年,搭載孚能科技第一代航空動力電池的電動飛行器交付給終端客戶,系全球商業(yè)交付的首例。 短短幾年時間,孚能科技的eVTOL動力電池就已經(jīng)完成了從研發(fā)到量產(chǎn)再到交付的過程。目前其海內(nèi)外的項目都在推進中,eVTOL市場已與海外頭部企業(yè)深入合作并交付了產(chǎn)品,在國內(nèi)也與上海時的科技有限公司達成合作。 相信未來,隨著政策的持續(xù)推動、市場的不斷擴大以及新技術(shù)的不斷涌現(xiàn),低空經(jīng)濟將成為推動中國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的新引擎。 |
