運(yùn)輸類飛機(jī)的發(fā)動機(jī)、輔助動力裝置在吸入過量的水后容易發(fā)生喘振、失速和熄火。因此，新飛機(jī)在獲得型號合格前，必須按照適航條例的規(guī)定，進(jìn)行濺水試驗(yàn)，以驗(yàn)證在濕跑道上的運(yùn)行能力。

　　▲ 空客A380濺水試驗(yàn)瞬間

　　適航審定規(guī)定動作

　　中國民用航空規(guī)章第25部《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》要求：運(yùn)輸類飛機(jī)在適航審定試飛階段，必須進(jìn)行進(jìn)水試驗(yàn)，驗(yàn)證飛機(jī)的設(shè)計(jì)能否滿足在飛機(jī)滑行、起飛、著陸階段，不會有危險量的水或者雪水進(jìn)入發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道、空速系統(tǒng)、靜壓系統(tǒng)、輔助動力裝置進(jìn)氣道等，不會對其工作穩(wěn)定性產(chǎn)生影響，不會對機(jī)身結(jié)構(gòu)產(chǎn)生損傷，從而避免帶來影響飛行安全的因素。

　　▲ ARJ21飛機(jī)濺水試驗(yàn)

　　濺水試驗(yàn)是運(yùn)輸類飛機(jī)獲得型號合格證的一項(xiàng)重要試驗(yàn)，審查方通常把其列為必要的目擊試驗(yàn)項(xiàng)目。通過整機(jī)濺水試驗(yàn)，可以模擬飛機(jī)在滑跑、起飛、著陸過程中的濺水模態(tài)，驗(yàn)證發(fā)動機(jī)在試驗(yàn)狀態(tài)下的汲水情況，驗(yàn)證發(fā)動機(jī)、空速系統(tǒng)等是否正常工作，機(jī)身是否會出現(xiàn)損傷，并為修改和完善飛機(jī)飛行員手冊及使用維護(hù)說明書提供數(shù)據(jù)和依據(jù)。

　　如何開展濺水試驗(yàn)

　　運(yùn)輸類飛機(jī)濺水試驗(yàn)是一項(xiàng)高風(fēng)險、高難度的綜合性試驗(yàn)工程，試驗(yàn)考核，涉及飛機(jī)氣動布局、結(jié)構(gòu)、動力裝置、APU、空速系統(tǒng)、起落架、航電、測試等眾多專業(yè)，參與部門有科研、調(diào)度、機(jī)務(wù)、場務(wù)、攝影、氣象、消防等。

　　▲ 空客A400M運(yùn)輸機(jī)濺水試驗(yàn)

　　濺水試驗(yàn)需在跑道修建水池，飛機(jī)以最大重量、規(guī)定的重心位置等臨界條件進(jìn)行不同速度的滑行，一旦操作不當(dāng)或者飛機(jī)出現(xiàn)故障，都可能導(dǎo)致嚴(yán)重事故。因此試驗(yàn)前需經(jīng)過充分的技術(shù)論證，確保各部門協(xié)調(diào)一致工作。

　　▲ ARJ21飛機(jī)濺水試驗(yàn)

　　依據(jù)適航審定程序和條款要求，運(yùn)輸類飛機(jī)濺水試驗(yàn)的主要內(nèi)容有：技術(shù)準(zhǔn)備、條件建設(shè)和飛機(jī)準(zhǔn)備、試驗(yàn)。其中技術(shù)準(zhǔn)備，包括試驗(yàn)飛機(jī)和發(fā)動機(jī)的構(gòu)型確定、試驗(yàn)速度確定、滑跑方法、水池的規(guī)格、試驗(yàn)結(jié)果的判斷方法、風(fēng)險分析及處置、限制條件設(shè)置等;條件建設(shè)包括試驗(yàn)水池建設(shè)、外部測試設(shè)備準(zhǔn)備、攝影攝像、飛機(jī)涂色等;飛機(jī)準(zhǔn)備包括按照試驗(yàn)要求進(jìn)行飛機(jī)的重量重心調(diào)整、輪胎構(gòu)型調(diào)整;試驗(yàn)就是按照試驗(yàn)方法和程序進(jìn)行。

　　▲ 濺水試驗(yàn)前準(zhǔn)備

　　試驗(yàn)前要根據(jù)運(yùn)輸類飛機(jī)的設(shè)計(jì)狀態(tài)，確定濺水試驗(yàn)時飛機(jī)的重量、重心、襟縫翼位置等，確定起飛過程和著陸時發(fā)動機(jī)的狀態(tài)、反推力裝置狀態(tài)以及發(fā)動機(jī)的引氣、供電、點(diǎn)火器狀態(tài)等。試驗(yàn)選取飛機(jī)和發(fā)動機(jī)最臨界的使用構(gòu)型，并在試驗(yàn)前得到審查方認(rèn)可。

　　▲ 工作人員在準(zhǔn)備濺水試驗(yàn)的水池

　　試驗(yàn)水池是運(yùn)輸類飛機(jī)濺水試驗(yàn)必備的條件。根據(jù)條款要求，在平直跑道上修建試驗(yàn)水池。水池采用格柵式布局，以粘接的方式把格柵材料固定在跑道上，既不破壞道面，又起到了蓄水的目的。

　　▲ “濺水”瞬間

　　濺水試驗(yàn)過程中，飛機(jī)的進(jìn)出水速度、濺水的來源、濺水的軌跡、濺水量的大小以及對飛機(jī)各系統(tǒng)的影響，需要綜合機(jī)載數(shù)據(jù)、氣象數(shù)據(jù)、影像資料等進(jìn)行綜合評判。試驗(yàn)采用了高速攝影、視頻、圖像等外部測試手段，結(jié)合機(jī)載測試數(shù)據(jù)綜合分析的方法，確定試驗(yàn)結(jié)果。