在家開飛機，一套模擬飛行外設竟然超過7000+。

兄弟們，總價值超過7000元的模擬飛行外設用起來究竟怎么樣？究竟值不值這個價格？哈嘍大家好，我是一只野飛友。我身邊的就是總價值超過了7000元的模擬飛行外設。都說模擬飛行外設貴，這只搖桿就是仿蘇35戰斗機的搖桿。

外觀可以說是照搬現實中戰斗機操作桿的設計，叫做VKB的MCGU，全金屬的，以及還有一個按鍵特別多的飛機油門。當然了，外觀也是仿現實中蘇35戰斗機的油門，叫做VKB的STECS。為了安裝這些，還專門匹配了一套專業的支架。

這么一套下來，總價值都超過了7000多元了。它用起來究竟效果如何？接下來就試一試。兄弟們，我光是安裝這一套就花了兩個多小時的時間，但是看看這質感，我相信每個飛友都夢寐以求有這么一套高端設備。

先說說面前這根仿蘇35戰斗機的操作桿，這手感真是絕了，全金屬的質感，非常有分量。不少的朋友都好奇，戰斗機上這么多的按鈕，你能記住它們都是干什么的嗎？

說起戰斗機上的按鈕，還真得給大家說一個有意思的事情。大家看到左上角這個紅色的按鈕了嗎？我相信普通人的第一感覺一定認為這個是導彈發射按鈕，但其實不是的。在蘇機的設計上，毛子把這個紅色的按鈕設計成了解除自動駕駛的功能。你要說這是民航客機我還能理解，但是在一架戰斗機上，紅色的按鈕竟然被設計成了解除自動駕駛，是不是感覺毛子的工程師設計的挺反人類的。

這只價值超過3000元的戰斗機操作桿手感如何？確實比這1000多塊錢的手感要好。就好像是那種桿子拉的越狠，所需要的力就越大，而不是像我之前用的這種桿子，特別輕松的就能把桿子直接拉到底，導致我和敵機空戰的時候，總是把控不好桿量。很容易就能拉出極限過載。

配套的這款油門也是仿蘇35戰斗機進行設計的，只不過這個油門比真機上的按鈕多了一些，整個油門操作起來特別的絲滑，還匹配了一個加力卡位。大家都知道戰斗機在天上飛行的時候要想打開加力，那可不是說將油門推滿就行的。

現實中的戰斗機在油門的設計上都有一個加力卡位，當飛行員推過了這個卡槽，戰斗機才會進入加力狀態，此時低空平飛狀態下的戰斗機才能進入突破一馬赫的音速。顯然這個油門用簡單的機械結構模擬了戰斗機上的加力設計，上面的按鈕更是多的用不完。

比如我將這個按鈕設置成了襟翼，下面這個我設置成了起落架收放，手感都特別的好，光是這個油門的價格都賣到2000多元了。接下來我將用這套VKB的頂級油門和搖桿為大家表演一個空中加油，因為空中加油最能夠表現出一個油門和一個搖桿的細膩程度。

可以看到我們面前是一架加油機，我的視頻放在了左上角。首先打開受油管，可以看到我將受油管按鍵綁定在了油門的外設上，這樣我就可以通過直接點擊就快速的打開受油管?，F在飛機越飛越近，大家可以看一下空中加油中我的油門是怎么搓的，以及駕駛桿是如何微調的。

當然這些操作也非常考驗這個外設的精細程度，左手飛機的油門一定要輕推輕放，而不是大推大放。右手的駕駛桿每次微調的幅度都特別小，就像我常說的那樣油門搓的好，桿子動的少。大家可以看到我的右手幅度是非常的小的。

說實在話，優秀的外設確實可以讓空中加油事半功倍。就比如這個VKB的高端駕駛桿，好的對接成功，駕駛桿的手感非常好，在小范圍里進行修正是非常絲滑并且舒服的。而且油門的表現我覺得它也非常的優秀，我甚至可以精準的控制哪怕一絲絲的油門行程量。

當然了要說這套高端的飛行外設有沒有什么缺點，我覺得還真有。比如操作桿是金屬的，就導致重量稍大，回中有時候會出現不準確的情況，以及油門上的小游標感覺特別的難控制，很難精準的鎖定目標。但是作為一款高端飛行外設，總體來說表現還是非常的棒的。

最后有的朋友會說模擬飛行會不會門檻太高了？但我想說如果你是入門級，完全可以先選擇一個入門級的搖桿，只不過更高端的搖桿一定會帶來更優秀的體驗，這是毋庸置疑的。

模擬飛行就是無數飛友們實現夢想的第一臺階，放在以前普通人想要登天都是不可思議的存在，放在今天利用科技的力量也實現了。我相信在未來的某一天一定會讓我們以更加安全和擬真的方式，讓更多的普通人能夠學習和體驗到駕駛飛機的樂趣。

我們也應該給予更多喜歡飛行的同學鼓勵與支持，因為很有可能他們會受到我們的影響，未來就成為了中國航空圈的種子。雖然我們圈子很小，但我們的夢想很大。