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小型飛機的著陸一般分下降、拉平、平飄、飄落接地、著陸滑跑5個階段進行，下面分別介紹前兩個階段操縱特點。 下降 下降是飛機最后進近的延續。在五邊后段，關鍵是要保持3°下降角和五邊下降速度，進入跑道前要減速，使飛機以15m安全高度過跑道頭，并將速度調整至進場速度，然后繼續下降至拉開始高度。 下降時，發動機處于慢車狀態，即一般采用帶小油門下降的方法下降，航跡接近于直線。
拉平 拉平是飛機由下滑轉入平飄的曲線運動過程，即飛機由下滑狀態轉入近似平飛狀態的過程。飛行員在規定高度(5~10m)開始拉桿并收油門，使飛機逐漸退出下滑角，形成接地姿態。拉平過程中，飛機俯仰姿態和迎角逐漸增大，下滑角逐漸減小，飛機的速度和下滑率也不斷減小。 拉平前，飛行員要保持好下滑角和下滑速度，正確把握拉平開始的高度。然后拉桿增加迎角，使升力大于重力，下滑角減小。對某些飛機，因放襟翼后，上仰力矩較大，下滑中通常是向下頂桿以保持飛機的平衡，所以開始拉平時只需松桿，然后再逐漸轉為拉桿。拉桿或松桿增大迎角的過程中，阻力也同時增大，并且因下滑角不斷減小，重カ在下滑方向上的分力也隨之減小，所以阻力大于重力分量，飛行速度不斷減小。可見飛機在拉平階段中，下滑角和下滑速度都逐漸減小，同時高度不斷降低。 飛行員應根據飛機的離地距離和下沉快慢，掌握好拉桿的分量和快慢。如高度高、下沉慢、俯角小，拉桿的動作應適當慢一些；反之，高度低、下沉快、俯角大，拉桿的動作應適當快。 拉平時的視線應保持適當角度、范圍和移動速度。夜間著陸，當跑道的橡膠沉積可見時，開始拉桿。 ———— / END / ———— 文字與圖片來源：《飛機飛行力學》（清華大學出版社出版）、部分圖片來自網絡。 聲明 ● 轉載此文是出于傳遞更多信息之目的。轉載的圖文、視頻的專利、版權和文責屬于原作者或者合法持有人所有。 ● 若有來源標注錯誤或侵犯了您的合法權益，請作者持權屬證明與我們聯系，我們將及時配合更正或者刪除。 ● 本平臺的原創文章，其版權和文責屬于本平臺所有。 免責聲明：以上內容轉載自中國航材，所發內容不代表本平臺立場。 全國產經平臺在疫情期間緊急設立全國疫情信息平臺，如有發布需求，請聯系霍老師，電話：18511001888；郵箱：hz@people-energy.com.cn |
