企查查信息顯示，7月25日，七彩云南通用航空有限責任公司（以下簡稱“七彩云南通用航空”）股權結構/注冊資本發(fā)生變更，原持股比例為40%第二大股東云南世博旅游控股集團有限公司（以下簡稱“云南世博旅游集團”）退出公司股東序列，同時公司注冊資本由5億元人民幣降至3億元人民幣。

七彩云南通用航空有限責任公司成立于2016年5月27日，原由云南機場集團有限責任公司（以下簡稱“云南機場集團”）和云南世博旅游集團持股分別持股60%和40%。

據彼時報道,七彩云南通用航空公司與普通航空公司區(qū)別，其一是發(fā)展通用航空短途運輸(一小時以內),實現旅客貨物短平快運輸;其二是空中游覽,讓游客能夠在空中360度全方位的游覽風景的同時,還可以體驗飛行;三是公務飛行;四是應急救援。未來，短途飛行將是七彩云南通用航空公司主要業(yè)務。

2016年8月18日，七彩云南通用航空與巴西航空工業(yè)公司飛機采購簽約儀式在昆明長水機場舉行,七彩云南通航將購買2架巴西航空工業(yè)公司生產的“飛鴻300”飛機用于運營使用；

資料顯示,“飛鴻300”航程達3650公里,可輻射南亞、東南亞。飛機飛行高度達13716米(45,000英尺),可載9人,客艙寬敞,擁有同類機型最為寬敞的行李艙和最寬大的弦窗,客艙自然采光充足,舒適的臥式座椅可靈活調節(jié)。

2017年5月3日，七彩云南通用航空獲民航西南局批準行業(yè)經營許可，公司經營范圍為甲類（通用航空包機飛行和醫(yī)療救護），基地機場為昆明長水國際機場；同年11月7日，七彩云南通用航空獲民航西南局簽發(fā)運行合格證；

2017年12月6日，七彩云南通用航空在昆明長水國際機場舉行頒證暨正式運營儀式，標志著七彩通航正式運營。

據彼時報道，開航初期，七彩云南通用航空將以完善云南航空支線運輸網絡為首要任務，逐步開通省內環(huán)飛、串飛航線。同時在配合五大旅游片區(qū)建設的基礎上，依托昆明長水國際機場以及滇西、滇東南兩大機場群規(guī)劃航線。七彩云南通用航空省內包機價格為4萬元人民幣/小時。

2017年12月24日，云南騰沖火山熱海投資開發(fā)有限公司和七彩云南通用航空共同推出“火山熱海,七彩通航”打飛的十全十美康養(yǎng)之旅系列產品，為熱愛旅游和康體養(yǎng)生的消費者提供了個性化服務。

2019年7月，七彩云南通用航空開通昆明至宜賓短途運輸航線，這也是七彩通航首條正式運營的短途運輸航線。

2019年11月8日，七彩云南通用航空首條云南省內短途運輸航線正式開通昆明-昭通-昆明航線。

2019年12月30日,七彩云南通用航空兩架坐滿乘客的“飛鴻300”型飛機降落在怒江傈僳族自治州蘭坪白族普米族自治縣通甸鎮(zhèn)豐華機場,標志著豐華機場正式通航運營。

2020年2月14日，為貫徹落實省委省政府和國家民航局航線“保通”部署要求，確保省內航空運輸通道暢通，七彩云南通用航空昆明-麗江、昆明-瀘沽湖包機航線正式開通。

盡管新開航線持續(xù)增加，但落到實際的投入產出層面，七彩云南通用航空始終未能實現良性可持續(xù)運營。

2018年和2019年，七彩云南通用航空營業(yè)收入分別為35.38萬元和504.82萬元，同期凈利潤分別為-2560.35萬元和-3531.16萬元；

自2019年起，以七彩云南通用航空為核心，云南機場集團旗下通用航空板塊收入由單一飛鴻300包機業(yè)務擴展至飛鴻300包機飛行和醫(yī)療轉運、公務機服務、飛行培訓三個業(yè)務模塊，由此帶動七彩云南通用航空收入明顯增加。

2020年～2022年，盡管其公司營收呈波動增長態(tài)勢，但受多重因素影響，七彩云南通用航空始終未能擺脫高額虧損的困境。

2020年，七彩云南通用航空營業(yè)收入2756.95萬元，凈利潤-3797.76萬元；

2021年，七彩云南通用航空營業(yè)收入4586.44萬元，凈利潤-3451.03萬元；

2022年，七彩云南通用航空營業(yè)收入3667.46萬元，凈利潤-3143.15萬元；

2023年1-3月，七彩云南通用航空營業(yè)收入1062.9萬元，凈利潤-567.93萬元。

截至2023年3月31日，七彩云南通用航空資產總額33630.13萬元，負債總額2932.83萬元，所有者權益合計30697.3萬元；

對于公司通用航空板塊（七彩云南通用航空為核心）連年虧損原因，云南機場集團在其超短期融資券募集說明書中指出，飛鴻300業(yè)務雖然收入逐年增長，但因飛行、機務、運控等專業(yè)技術人員人工成本較高，導致虧損。

2022年，通用航空收入減少同比20.4%，主要是疫情影響致公務機保障量大幅下降，2022年公務航空服務航班保障量較2021年相比減少29%，減少收入額約為500萬元，此外，飛行培訓需求受行業(yè)沖擊影響較大。

根據《云南機場集團有限責任公司2023年度第二期超短期融資券募集說明書(更正)》，飛鴻300飛機業(yè)務從事的公務包機、醫(yī)療轉運業(yè)務，該業(yè)務模塊目前為虧損狀態(tài)，僅靠運營兩架飛鴻300飛機無法盈利。

上述《說明書》指出，實現該業(yè)務模塊扭虧為盈的思路，一是引入戰(zhàn)略合作者，將兩架飛鴻300和相關專業(yè)技術人員并入，以獲得更大市場，提升飛鴻300飛機小時售價、提升飛機利用率；二是同時開發(fā)飛機托管業(yè)務，獲取飛機托管收益（計劃于2023年至2025年間，每年新增一架托管飛機）。按照該思路，該板塊將于2025年實現盈虧平衡。

公務機服務業(yè)務模塊，主要服務于進出云南省內各機場的公務機。該業(yè)務模塊為盈利模塊，自行制定收費標準并報民航監(jiān)管局備案后執(zhí)行，該業(yè)務具備一定壟斷性，七彩通航向機場集團支付特許經營費以獲取經營權。

航校業(yè)務模塊，主要業(yè)務為飛行員飛行培訓。該業(yè)務目前剛開始開展飛行培訓，尚未形成一定規(guī)模。產品主要為飛行培訓服務，根據市場狀況定價。后續(xù)在具備穩(wěn)定的生源和培訓學員暢通的就業(yè)渠道基礎上，通過擴大生產規(guī)模，該業(yè)務可實現盈利。