通用航空作為我國的戰略性新興產業，承載著調整經濟結構、轉變經濟發展方式、改善民生和升級消費的歷史使命。近年來隨著我國各類利好政策不斷出臺，市場發展條件逐步成熟，通用航空產業迎來了難得的歷史機遇。根據星越通用航空大數據系統平臺及網絡公開信息統計分析，截至2022年12月31號，作為航空消費作業的起降載體，全國通用機場總數達到399座，比去年增加7.8%；全國飛行作業小時約123萬小時，較去年增長3.4%，在疫情陰霾和經濟下行壓力雙重作用下保持了難得的增長勢頭。本期小編為您解析我國2022年通用航空消費市場發展較為突出的省份和地區。

通用航空消費市場主要包括私照培訓、運動照培訓、跳傘、空中游覽、個人娛樂飛行、航空科普研學等。其中2022年通航空中游覽作業共有142家企業參與，通航跳傘作業共有20家企業參與，通航個人娛樂飛行作業共有30家企業參與，從全國七大地區飛行小時分布來看（七大區按中國民用航空局七大地區管理局劃分），排名前三的地區分別是中南區、華北區、華東區，值得一提的是在跳傘、個人娛樂、空中游覽領域，中南區（包括河南省、湖北省、湖南省、廣西壯族自治區、廣東省、海南省）所占比例均超過50%，占據了全國通航消費市場的半壁江山，在一定程度上也間接反映出中南區活躍的市場需求和較高的增長潛力。

在飛行執照培訓市場，2022年的運動照和私照培訓小時數量四川省占比排名第一，主要源于這里坐落著亞洲最大的飛行人才教育培訓基地——中國民用航空飛行學院，以及一批從事飛行培訓的企業單位；北京市和江蘇省分列第二、第三，約占16%的比例（由于表格篇幅及排版風格因素，占比排名中小數點后四位未顯示）。從民航局云執照系統數據統計來看，民航運動照當年頒發數量達1456本，比上年增長了43.3%，雖然疫情限制了人員流動，但也給執照培訓帶來了難得的契機。

在空中游覽市場，海南省作業小時排名第一，全國占比達30%，份額遠高于全國其它省市，陜西省和北京市分列第二、第三，約占7%的比例（由于表格篇幅及排版風格因素，占比排名中小數點后四位未顯示）。海南省是我國低空空域改革試點省份，隨著《海南省通用航空產業發展“十四五”規劃》的逐項落實，《海南省關于促進通用航空發展的若干支持措施》正式印發，海南全面啟動封關運作準備，不斷出臺的優惠政策和利好信息也吸引越來越多的通航企業入駐海南，加之良好的自然資源稟賦，為海南省的空中游覽市場奠定了良好的基礎和發展空間。

在跳傘市場，湖南省位列第一，占比達到19%，北京市和湖北省分列第二、第三，約占19%、16%的比例（由于表格篇幅及排版風格因素，占比排名中小數點后四位未顯示）。湖南省地貌以山地、丘陵為主，平原面積僅占13％，原本相對于跳傘環境并不具有較大優勢，甚至考慮氣候等因素往往給人以劣勢居多的第一印象，然而依然實現全國占比第一，充分說明了地理地貌并非是影響產業發展的決定性因素，“事在人為”往往起到關鍵作用，包括當地機構領導的發展意愿，區域產業定位，市場營商環境、招商引資措施等，這些因素的集聚融合往往會給當地帶來良性、穩健、高效、持久的發展環境。

在個人娛樂飛行市場，廣東省占據了較大的市場份額，作業量全國第一，占比達到38%, 直接體現了粵港澳大灣區的市場空間和消費基礎。截至2022年底，廣東省通航類注冊企業數量已達到18828家左右，通航類企業續存在冊統計排名全國第一，占比22.4％，這也和廣東的娛樂飛行作業比例形成了正向呼應。湖南省的個人娛樂飛行占比達到20%, 排名第二，北京市排名第三，占比達到18%。其余省份占比均為個位數。

總結

美國通用航空飛行器有21萬架，其中83%是與私人飛行相關的消費市場。結合歐美等通用航空發達國家市場發展規律，中國通航市場的增長和發展，私人消費市場是重要版塊之一，讓百姓首先飛起來、玩起來，是促進消費升級、產業轉型，高質量發展的關鍵途徑。未來，中國通用航空市場需求結構必將隨著經濟結構調整向成熟市場靠攏，通用航空要堅持創新引領，促進通用航空傳統產業的轉型升級，結合中國通用航空產業相關政策進一步放開，中國通用航空產業將迎來向全產業鏈快速擴張的藍海。（說明：數據來源于星越通用航空大數據系統、合作機構、俱樂部調研、網絡公開信息等渠道）