當(dāng)原型機(jī)在三月份起飛時(shí)，結(jié)果非常令人滿意——這架戰(zhàn)斗機(jī)終于有了一個(gè)動(dòng)力裝置，使它在空中的表現(xiàn)和紙上想象的一樣好。盡管在高空仍然不如最好的德國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)，但事實(shí)證明，La-5完全是他們的對(duì)手。由于東部前線的大部分空戰(zhàn)發(fā)生在海拔5000米（16404英尺）以下，La-5在很大程度上發(fā)揮了作用。

駕駛艙
左側(cè)
機(jī)油散熱器
打開(kāi)：前
關(guān)閉：后
副翼配平輪
混合物
稀：前
農(nóng)：后
油門(mén)
向上：向前
向下：向后
起落架操縱裝置
增壓器桿
第一階段：后
第二階段：前
升降舵配平輪
方向舵配平輪
轉(zhuǎn)速
增加：前
減少：后

右側(cè)
百葉窗
打開(kāi)：前
關(guān)閉：后

?在斯大林格勒戰(zhàn)役中模擬的寒冷天氣條件允許比標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下獲得的值更高的發(fā)動(dòng)機(jī)功率。
?Yak-1比LaGG-3輕，即使發(fā)動(dòng)機(jī)相同，它的加速性能也要好得多。
? Yak-1比109承受更多的懲罰。不過(guò)，別讓他們的大炮經(jīng)受考驗(yàn)。

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