乘坐飛機(jī)的時候 不知道大家有沒有和東東一樣 思考過一些“稀奇古怪”的問題 比如 飛機(jī)舷窗為什么是橢圓形？ 明明禁止吸煙，為什么還要設(shè)置煙灰缸？ 飛機(jī)廁所的排泄物真會砸傷地面上的人嗎？ 不要著急 接下來東東就為大家答疑解惑 關(guān)于飛機(jī)的這些冷知識 究竟有多神奇！ No.1 廁所排泄物真會砸傷地面上的人嗎? 當(dāng)然不會！ 飛機(jī)廁所也是隨著技術(shù)不斷革新逐漸升級成現(xiàn)有樣子的。雖然最開始也有過“直排”歷史，但后來出于安全和環(huán)境保護(hù)方面的考慮，采用了現(xiàn)在的真空馬桶排放系統(tǒng)。馬桶內(nèi)的排泄物會被真空產(chǎn)生的高壓氣流送到飛機(jī)腹部存儲箱內(nèi)，通過添加具有除臭和分解作用的藍(lán)色化學(xué)物質(zhì)進(jìn)行處理。 存儲箱的開關(guān)閥門位于機(jī)身外部，保證了排泄物只能在飛機(jī)著陸后，由地勤人員回收到處理車上，而不會在半空“拋灑”。 No.2 真空馬桶會不會把我也吸進(jìn)去？ 雖然飛機(jī)廁所沖水時吸氣噪音來勢洶洶，但這種情況完全不可能發(fā)生。因為飛機(jī)上的廁所雖利用真空氣泵將污物吸入存儲箱，但在馬桶墊圈和下水道口間并不會形成氣密密封的環(huán)境，而是借助真空產(chǎn)生的氣流沖刷污物。所以哪怕你坐在馬桶上按下FLUSH按鈕，也不會被馬桶吸住，更不會被吸進(jìn)去~ No.3 舷窗小孔會不會讓艙內(nèi)空氣漏掉? 小孔其實是出于安全考慮，為飛機(jī)設(shè)計的“呼吸孔”。 一般飛機(jī)舷窗是由三層結(jié)構(gòu)組成，最里面是塑料，中間和最外面的兩層則是玻璃。由于機(jī)艙內(nèi)外部壓力不同，有了這個小洞，機(jī)艙內(nèi)的較高氣壓可以直接作用在最外層玻璃上，當(dāng)小洞的調(diào)節(jié)作用達(dá)到極限時，最先破裂的玻璃也會是最外面的那一層。這樣就能保證機(jī)艙還是封閉完整的，乘客才能繼續(xù)呼吸。而且，它還可以起到防霧排濕的作用，讓我們在飛機(jī)上能夠暢覽云上美景。 No.4 飛機(jī)啟動像汽車一樣也需鑰匙嗎? 現(xiàn)代飛機(jī)大部分都是自動完成啟動，飛機(jī)在加燃料和點火前，會通過空氣起動機(jī)推動引擎轉(zhuǎn)動。不過有需要的話，還是可以通過手動完成啟動。 No.5 橢圓形的舷窗是為了美觀嗎？ 商用客機(jī)上的舷窗都是有一定標(biāo)準(zhǔn)的，橢圓形就是很重要的一項指標(biāo)，這當(dāng)然不是出于美觀這么“膚淺”的原因，而是為了機(jī)艙內(nèi)每個人的安全，必須做成這樣。 曾經(jīng)的哈維蘭彗星型客機(jī)就因“矩形”舷窗的設(shè)計，接連發(fā)生致命事故。工程師們在一系列調(diào)查后，終于發(fā)現(xiàn)，這是由于機(jī)艙內(nèi)的高壓會作用在舷窗上導(dǎo)致，矩形結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較差，很容易在壓力的作用下遭到破壞。所以工程師們重新設(shè)計了哈維蘭的舷窗形狀，并改良了其他一些方面，這些措施也一直被沿用至今。 No.6 飛機(jī)上明明禁煙,為何還有煙灰缸? 飛機(jī)上保留煙灰缸并不是因為航空公司懶得撤掉它們，而是出于全面考慮的結(jié)果。因為盡管在飛機(jī)上任何一個角落吸煙都是被禁止的，但航空公司擔(dān)心總有些煙癮大的乘客無法忍受漫長旅途，跑到廁所偷偷吸煙，并將煙蒂塞到隱秘的角落，從而可能引發(fā)更加嚴(yán)重的火災(zāi)。所以保留煙灰缸，杜絕隱患。
這里要提醒一下搭飛機(jī)的煙民朋友們，盡管飛機(jī)上有這么一手準(zhǔn)備，不意味著您就可以跑到廁所抽煙。飛機(jī)上的煙霧警報裝置是相當(dāng)敏銳的，但凡您點起煙來，就會觸發(fā)警報。如果您不想被空警從廁所揪出來的話，還是忍忍吧。 No.7 如果手機(jī)沒關(guān)機(jī)，真有墜機(jī)危險？ 關(guān)于這個問題，一個很常見的謠言是，電子設(shè)備的干擾會讓飛機(jī)上的雷達(dá)失靈，甚至有墜機(jī)的危險。但經(jīng)過調(diào)查顯示，并沒有證據(jù)表明乘客手中的電子設(shè)備會引起飛機(jī)故障甚至墜機(jī)。航空專家也認(rèn)為，現(xiàn)代的通訊技術(shù)還是很安全可靠的。 那究竟為什么要關(guān)閉電子設(shè)備呢？最大的原因是沒有關(guān)閉的電子設(shè)備會干擾無線電通信，而飛機(jī)是靠無線電通信和塔臺進(jìn)行聯(lián)絡(luò)的。信號干擾會產(chǎn)生令人焦慮的噪音，這會嚴(yán)重影響到飛行員和航空調(diào)度員的專注度以及心情。所以，若要安全出行，最好就不要惹毛坐在飛機(jī)最前邊兒的老大！
不過，自2018年1月18日起，在東航實際承運(yùn)的航班上，就已經(jīng)可以全程使用具有飛行模式的手機(jī)，以及規(guī)定尺寸內(nèi)（長寬高三邊之和不超過31cm）的電子書、視/音頻播放機(jī)、電子游戲機(jī)等小型PED設(shè)備。同時，東航還提供空中Wi-Fi服務(wù)，您可提前在東方航空App或東航官網(wǎng)上申請登錄密碼，登機(jī)后打開手機(jī)Wi-Fi功能便可連接?xùn)|航空中互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。 注意：①在飛機(jī)滑行、起飛、下降和著陸等階段，移動電話、電子書等小型PED設(shè)備不允許連接耳機(jī)、充電線等配件； ②超過規(guī)定尺寸的便攜式電腦、Pad等大型PED設(shè)備僅可在飛機(jī)巡航階段使用； ③在低能見度飛行階段等特殊情況下，或當(dāng)飛行機(jī)組發(fā)現(xiàn)存在電子干擾，機(jī)組有權(quán)要求關(guān)閉機(jī)上便攜式電子設(shè)備。 No.8 飛機(jī)被雷劈了，可咋整？ 這個事情其實完全不用擔(dān)心，現(xiàn)代飛機(jī)都能夠承受雷擊，而且飛機(jī)“遭雷劈”的次數(shù)比你想象的還要多。 據(jù)估計，一架商用客機(jī)每年至少被雷電擊中一次。 但基本上雷擊不會對飛機(jī)機(jī)體造成傷害，即使有也是小概率的事情。而且若真造成傷害，也只需在檢修時替換掉相應(yīng)零件就可以，不會在飛行過程中造成事故。 No.9 飛行過程中艙門能不能被打開？ 當(dāng)然不可能！別忘了艙內(nèi)壓力要比艙外大的多，這么大的壓力作用在艙門上，除非超人，否則就算是地球上最強(qiáng)壯的人也不可能打開它。 提醒：飛機(jī)在地面時，部分任性好奇的旅客朋友喜歡擅自打開應(yīng)急艙門。在這里東東提醒您：這個行為輕則面臨罰款、行政拘留，重則構(gòu)成刑事犯罪，所以咱們還是多一點知識，少一點任性吧。
No.10 飛機(jī)噴氣發(fā)動機(jī)究竟有多大功率? 一個噴氣發(fā)動機(jī)的功率相當(dāng)于28輛F1賽車的功率總和。目前，世界上推力最大的商用噴氣發(fā)動機(jī)是GE航空集團(tuán)為波音777X研發(fā)的GE9X，世界吉尼斯認(rèn)證的推力記錄為134300磅（約60.9噸）。 真是……太有勁兒了！ No.11 機(jī)組人員有沒有權(quán)利逮捕乘客？ 當(dāng)然，一旦空乘認(rèn)為某些乘客對飛行安全構(gòu)成威脅，就能夠向機(jī)長申請后逮捕ta。 要知道，飛機(jī)在離地之后，機(jī)長幾乎就擁有了絕對的飛行安全臨機(jī)處置權(quán)力。包括：治安權(quán)；移交案犯權(quán)；使某人下機(jī)權(quán)；免除責(zé)任權(quán)。在基本執(zhí)行中機(jī)長是會授權(quán)空乘。所以文明乘機(jī)才是王道！ 說了這么多 關(guān)于飛機(jī)的這些冷知識 你都掌握了嗎？ 別忘了分享給身邊的小伙伴 一起化身科普達(dá)人！ |
