自動油門控制是一個雙模式系統，可自動保持迎角（進近模式）或空速（巡航模式）。在真正的噴氣式飛機上，按鈕位于左油門的前側。它可以編程到你的warthog疣豬分割油門，如果你有一個。自動油門沒有駕駛艙熱點 ATC進近模式 當襟翼開關設置為一半或全部時，推力設置為在按下ATC按鈕時保持AOA。 ATC巡航模式 當襟翼開關設置為AUTO（自動）時，當按下ATC按鈕時，推力設置為保持當前空速。SimF18ThrottleATC的默認鍵分配是Shift Ctrl Alt A。
G限制器 G限制器可防止在大多數情況下超過飛機的正G限制，同時允許完全對稱和非對稱（滾動）操縱。 達到指令限制g所需的縱向斗桿位移隨空速和毛重而變化。當達到指令限制g時，附加的后斗桿不會增加g。 F/A-18C中的G限制器取決于毛重（GW）和馬赫數（速度），但負G限制除外在所有毛重和倉庫裝載時，固定在-3.0 g。 總重量低于44000磅時，正對稱指令限制根據燃料狀態和存儲負載計算。當GW<32357 lbs時，亞音速的最大負載系數為7.5 G。 在32357磅和44 000磅之間，亞音速下的最大負載系數在7.5克和5.5克之間線性縮放 總重量超過44000磅時，正對稱指令限值固定為5.5 g。 在跨音速區（馬赫數0.9到1.1），G被限制在5G。 在操縱桿接近全后的情況下，瞬時按下撥桿開關可超控G限制器，以備緊急使用。命令限制g隨后增加33%。使用劃槳，你可以將當前的G限制增加1/3：因此，如果你的當前G限制是5.5，那么使用paddle槳你可以拉7.15G。如果你的G限制是7.5，使用這個槳你可以拉到10G 在任何飛行條件下都可能發生超調。G應持續監測。 “鷂式”更適合于LHD艦只，而不是航空母艦。“USS WASP黃蜂號”很快就可以使用了，而“鷂”將從這些飛船上奪走它所有的榮耀。同時，海鷂可以在航母上生成。
F-14 tomcat有不同型號（F-14A，B，D&aggressor）和一個可接受的3D模型，但駕駛艙非常粗糙，這至少得益于與F-16的不同。雖然用戶可以駕駛駕駛艙，但與F-18相比，目前的駕駛艙并不能讓他閃耀光芒。 Su-33 蘇-33，除了它華麗的新3D模型外，還收到了一個新的飛行模型。其中一個新功能是G限制器。SU33的AOS是有限的，除非你使用Paddle槳葉超馳，這將使AOA限制器失效。G限制器取決于GW和馬赫數：在馬赫數為0.85 G時，限制值為9，435894/重量，如果馬赫數在0.085和1.25 G之間，則為7，35423/重量，如果馬赫數高于1.25 G限制值=7.5，382363/重量
BMS4.33采用新的航空母艦模型來改進海軍作戰。 BMS 4.34進一步完善了海軍作戰，增加了紅軍航母和艦載飛機，并在航母周圍實施了具體的空中交通管制程序。藍軍航母的數量也減少了。空中交通管制現在能夠實施案例1和案例3的恢復。 海軍作戰主要使用F/A-18飛機執行，因為它具有全3D駕駛艙和AFM（高級飛行模型），盡管不像F-16那樣詳細。 以下章節對應于BMS 4.34航母作戰訓練任務。這些原則與培訓文件中的任務相同（事實上，這些原則是4.33中培訓文件的一部分，但已在本文件中移動，因為它們在這里更為相關） 可以從UI的“訓練部件”的“TE”選項卡啟動訓練任務。它們是航母發射任務23，案例1回收任務24，案例3回收任務25。 |
