視頻加載中... 提示信息 “飛機(jī)即將起飛，請(qǐng)您關(guān)閉手機(jī)和一切電子設(shè)備……”以前每次乘坐飛機(jī)時(shí)，都會(huì)聽到空乘人員如此提醒。作為“常識(shí)”，飛機(jī)上不能打電話、上網(wǎng)已經(jīng)深深印在人們腦海。 但隨著技術(shù)的發(fā)展，近些年國內(nèi)多家航空公司紛紛宣布解除空中“手機(jī)禁令”，讓航空旅客“喜大普奔”。乘客已經(jīng)可以在上萬米的高空使用手機(jī)、筆記本電腦等電子設(shè)備，社交拍照、視頻通話、購物支付實(shí)現(xiàn)“天地互連”。 那么，在遠(yuǎn)離地面的萬米高空是如何實(shí)現(xiàn)上網(wǎng)的? 目前，飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)的上網(wǎng)方式只有WiFi，而WiFi與互聯(lián)網(wǎng)的鏈路主要通過兩種方式：衛(wèi)星通信和Air To Ground（簡稱ATG）。
第一種方式就是利用衛(wèi)星、飛機(jī)、衛(wèi)星地面站三者進(jìn)行數(shù)據(jù)通信。
具體來說，就是飛機(jī)起飛后達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)并連接通信衛(wèi)星后，通過衛(wèi)星與地面通信站進(jìn)行信息交換。此時(shí)，在機(jī)艙內(nèi)部的電子設(shè)備連接機(jī)載無線熱點(diǎn)即可實(shí)現(xiàn)上網(wǎng)。
一般大中型機(jī)搭載4個(gè)或以上的熱點(diǎn)，機(jī)身頂部的罩子內(nèi)就安裝WiFi部件，機(jī)身上方鼓包的“小突起”部分就是用于與衛(wèi)星通信的天線。
因?yàn)?strong>衛(wèi)星覆蓋范圍廣，采用衛(wèi)星通信已在多個(gè)航空公司和機(jī)型上得到了廣泛成熟的應(yīng)用，但其缺點(diǎn)也較為明顯——僅能提供窄帶服務(wù)，通信帶寬僅有864Kbps。同時(shí)，由于需要配置設(shè)備和天線，相關(guān)成本和費(fèi)用較高，并不是所有航空公司機(jī)型均具備上網(wǎng)功能。一般情況下，該服務(wù)需要收費(fèi)并且限制使用人數(shù)。 第二種則是基于ATG（地面基站方式）實(shí)現(xiàn)地空寬帶通信。
這種通信方式是指沿飛行航路或特定空域架設(shè)地面基站，地面ATG基站向高空發(fā)射無線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，飛機(jī)用安裝在腹艙的ATG接收器接收無線信號(hào)。飛機(jī)在航路上飛行，一路接收地面ATG基站發(fā)射的無線信號(hào)，實(shí)現(xiàn)機(jī)艙旅客空地互聯(lián)無線上網(wǎng)。
ATG利用飛機(jī)與地面基站直接通信，可直接利用成熟的陸地移動(dòng)通信技術(shù)，比如3G、4G甚至5G技術(shù)，所以可實(shí)現(xiàn)高速率的上網(wǎng)體驗(yàn)，理論上可達(dá)到100Mbps左右，上網(wǎng)體驗(yàn)明顯優(yōu)于衛(wèi)星通信方式。而它的局限性在于——必須沿航線建設(shè)地面基站，最多只能覆蓋到近海，跨洋飛行無法覆蓋。
ATG作為一種相對(duì)較新的技術(shù)手段，還在不斷更新發(fā)展中，目前美國9家航空公司的1500架班機(jī)已利用該通信方式實(shí)現(xiàn)了全面的空中互聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)。2018年12月，中國商飛公司牽頭研制的ATG地空寬帶通信系統(tǒng)首次在ARJ21飛機(jī)103架機(jī)上進(jìn)行了測(cè)試試飛，試驗(yàn)取得圓滿成功。 想要在飛機(jī)上享受較高的上網(wǎng)速度，還需要技術(shù)的進(jìn)一步突破與發(fā)展。相信在不久的將來，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和市場(chǎng)需求的不斷推動(dòng)，在飛機(jī)上上網(wǎng)將會(huì)和在陸地上上網(wǎng)一樣便捷。在萬米高空，我們一樣與世界緊密互聯(lián)！ |
