12月20日，百度發布一款基于大數據的APP應用“百度天眼”，并上線蘋果APP Store。百度給這款產品設計的廣告詞是“百度天眼，看見真實”。據悉，用戶通過百度天眼能隨時隨地查詢到國內所有飛機航班實時飛行狀態、信息及軌跡。此外，百度天眼還具備“嗅探”和“搖一搖”兩個基于地理位置的炫酷功能，打開實景“嗅探”，用戶能看到一定范圍內所有飛過的飛機，甚至連航班號都能看的一清二楚;“搖一搖”則類似于微信“搖一搖”功能，能幫助用戶查詢到附近所有航班。

可以看出，百度天眼作為一款APP應用，還是有相當大的實用價值，對于需要乘坐飛機出行或者有親朋好友、客戶要接機的人來說，能夠實時了解各航班動態，對合理安排出行大有益處。對各航空公司來說，則相當于多了一個免費的“服務小秘書”，在飛機晚點時，不需要再費盡口舌向用戶解釋飛機現在在哪個區域，大概什么時間能降落、遭遇了什么樣的飛行狀況等，節省不少人力物力。

但是百度天眼也引發用戶對出行安全的擔憂，實時查詢信息為普通用戶提供了方便，對心懷不軌的恐怖分子卻同樣有利。而且，普通用戶需要知道飛機當前海拔、航速、飛行高度、經緯度等重要信息嗎?一位微博網友就直言“你讓除了飛機上的乘客之外其他人都知道飛機在哪，這有什么用，是給馬航定制的嗎，這下恐怖分子更方便了，想打飛機可以隨心所欲了。”但大部分網友對這款高大上的應用還是抱有不少興趣，一些網民就開玩笑稱“這才是真正的數飛機”。

在前瞻小編看來，百度天眼或許真的能為恐怖分子襲機提供方便，但是基于大數據分析而誕生的各種精準應用也是未來潮流之一，不可阻擋。就拿百度天眼為例，這是國內目前第一款基于航班信息的應用，但是類似應用在國外早已誕生，國外有一款叫“全球航速雷達-Flightradar24”的軟件，結合谷歌地圖能為全球用戶提供實時航班信息數據，且覆蓋范圍更廣，并已進入商業應用。據悉，Flightradar24的信息來源于美國航空管理局和各國的ADS-B系統(一種基于全球衛星定位系統和空-空，地-空數據鏈通信的航空器運行監視技術)，該系統目前已被全球60%的商業航班所采用(主要以歐洲、澳洲、日本等地區為主，國內則是珠江三角洲數據覆蓋較全面)，私人飛機花費530美元也可以為自己的飛機安裝一個這樣的接收器。目前，Flightradar24已在全球五大洲建立起500多個接收器的網絡，可以接收商業航班、私人飛機甚至軍用飛機的信息，其APP應用也被累計下載了超200萬次。

百度天眼目前僅有IOS應用，Flightradar24則有網頁、IOS、Andriod三種版本，且大部分為付費模式。在香港的APP Store中，Flightradar24是付費排行第一的應用，但是這家公司據說相當低調，除了官網論壇持續的更新與用戶頻頻發布的推特外，媒體幾乎找不到關于這家公司其他的蛛絲馬跡。

Flightradar24的神秘或許和其高度敏感的安全問題有關。其曾經將日本政府專機也就是日本“空軍一號”的信息在官方網站上顯示一段時間，而空軍一號是日本首相和政府高級官員出訪的專機，其信息通常是高度保密的。為此，日本防衛省專門和這家公司聯系，要求其撤下網上顯示的關于空軍一號的所有信息。

但Flightradar24在國際安全領域確實發揮了巨大的應用價值。全球備受關注的馬航MH370失聯事件，Flightradar24就抓住了一條關鍵線索，其最后顯示的關于馬航MH370的定位數據是“東經102.52度，北緯4.7度”，這正是飛機消失于公眾視線的地方。此外，其在埃航劫機事件中，Flightradar24也準確顯示了飛機在日內瓦機場上異常的飛行軌跡。

但是這一應用仍然受到來自各國安全機構和安全研究員對于其安全性的質疑與擔憂。美國聯邦航空管理局(Federal Aviation Administration，簡稱FAA)在評估這款軟件是就稱，其采用的ADS-B接收器仍然存在安全漏洞，因而無法取代雷達;巴黎高等電信學院一位安全研究員也指出ADS-B系統可能被黑客利用，通過注入虛假信息，騙過機載設備，從而使地面管制員“看到”根本不存在的飛機。

所以，作為后起之秀，百度天眼如果想和Flightradar24一樣進入商業應用而不是單純局限于一款APP的話，如何解決安全問題會是其必須會面臨的問題。當然，現在談這個話題還為時過早。但根據百度天眼目前的造勢及百度對其未來的規劃，百度的野心當然不止上述一點點。所以，安全問題百度會如何處理，相信不久百度就會給出一個答案。

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