| 飛機為什么要研發自動飛行系統，它比駕駛員直接操縱桿、舵面更加安全可靠？當然答案是肯定的！ A320系列飛機自動飛行系統能夠減輕飛行員的工作負荷，提高飛行安全，優化飛機性能。
由于自動飛行系統涉及的內容比較多，所以本文先簡單的介紹一下自動飛行，后面的文章將逐一講解系統原理、功能以及該系統的各個組成部分。 飛行管理引導系統（Flight Management and Guidance System ，FMGS）包括以下組件： 2部飛行管理引導計算機（Flight Management and Guidance Computer ，FMGC），2個多功能控制和顯示組件（Multipurpose Control & Display Unit ，MCDU），1個飛行控制組件(Flight Control Unit， FCU)，2部飛行增穩計算機 (Flight Augmentation Computer，FAC)。FMGS有三種工作方式：雙重方式（正常方式，兩部 FMGC 同步，通過一條"交叉會話"條交換數據，一部 FMGC 為主，另一部從屬，從屬 FMGC 的一些數據來自主 FMGC）、獨立方式（當系統出現重大不匹配，比如數據庫有效期不同時，每部 FMGC 由各自的 MCDU 控制）、單一方式（當一臺 FMGC 失效，僅使用一部 FMGC）。 飛行員通過使用MCDU和FCU向FMGC輸入信息。自動飛行系統的計算和處理功能由2部FMGC完成，這兩臺計算機相同，在正常情況下一起工作。FMGC可以接收：導航信息（機場，導航設施，航路，航線，航路點等），飛機性能信息，大氣數據和慣性參考系統（ADIRS）以及全球定位系統（GPS）的位置和空氣動力信息等。
FMGC向自動駕駛系統AP（用于俯仰，橫滾和偏航控制）、自動推力系統A/THR（用于推力控制）、電子飛行儀表系統EFIS（用于顯示信息）、無線電導航系統（用于自動調諧無線電設施）提供輸出信息等。
FMGC可分成飛行管理和飛行制導兩個部分。其中飛行管理控制導航（計算飛機的精確位置以及自動執行制定的飛行計劃的能力）、飛行計劃（飛行計劃的計算）、性能優化（成本、速度和高度的最佳化）、預測（航路點，高度，速度，燃油，目的地和備降場的精確預計）以及顯示管理（控制向EFIS提供信息以顯示自動飛行方式和導航信息）。飛行制導提供自動駕駛指令（用于自動控制俯仰、橫滾和偏航）、 自動推力指令（用于自動控制推力）以及飛行指引儀指令（用于俯仰，橫滾和偏航的控制）。飛行增穩（大多數飛行增穩功能不是由FMGC實現的，而是由飛行控制計算機計算）提供飛行包線的計算（例如超速，低速警告）、自動計算速度（例如顯示在PFD上的襟翼極限速度）、風切變警告和制導等。 好了，今天A320的自動飛行系統的組成就介紹到這里了。 |
