FMC設置-燃油 注意：請記住我們之前的燃油計算： 儲備燃料=20500磅 總燃油=飛行燃油 儲備燃油=36900磅 15.轉到CDU主菜單并設置燃油有效載荷 a）選擇FS ACTIONS b）選擇FUEL燃料 c）在CDU鍵盤上鍵入“36900”（因為我們需要36900磅） d）點擊“TOTAL LBS總磅”菜單設置燃料有效載荷 e）Ta-dah!飛機燃油負荷現在已在sim中正確設置，而不必通過prepar3d主菜單 f）點擊MENU菜單返回主菜單 注：通常情況下，設置有效載荷（乘客 貨物）有一個完整的過程，但由于我們的時間很短，我們將跳過它，并假設我們沒有超重，我們在安全CG（重心）范圍內。
FMC設置-PERF INIT性能初始化 16.進入FMC（飛行管理計算機）并設置飛機性能參數 a）選擇CDU上的“FMC”菜單，按“INIT REF”按鈕打開PERF初始化頁 b）雙擊ZFW（零燃油重量）按鈕，輸入自動計算的ZFW c）在CDU鍵盤上鍵入“20.5”，并選擇“RESERVES儲備”以設置由fuel Planner工具確定的儲備燃油重量（20.5 x 1000，20500磅） d）通過在CDU鍵盤上鍵入“240”并選擇CRZ ALT（巡航高度），將巡航高度設置為FL240（24000英尺）。 e）在CDU鍵盤上鍵入“100”并選擇COST INDEX（成本指數通常由航空公司提供給您，因此您不應該在本模擬范圍內真正關心它） f）為了簡化起見，我們將保留最低燃油溫度值 17.選擇所需的發動機降額限值以限制發動機的推力。 a）按下THRUST LIMIT推力限制旁邊的LSK，選擇推力限制菜單 b）點擊“TO-2”（-20%）N1限制設置發動機N1限制 c）通過在CDU鍵盤上鍵入“58”并單擊SEL旁邊的LSK，將假定溫度設置為58攝氏度。
18.進入FMC（飛行管理計算機）并設置起飛參數 a）選擇TAKEOFF起飛菜單 b） 在CDU鍵盤上鍵入“10/3000”，然后選擇“襟翼/加速高度”旁邊的LSK，將起飛襟翼設置為10度，并將加速高度設置為3000英尺高度。 c）點擊V1、VR和V2旁邊的LSKs，自動計算V速度。 d）觀察由此襟翼設置和當前飛機重量產生的V1、VR和V2速度：V1是決定速度（在VEF臨界發動機故障后起飛的最小空速，在此情況下，飛行員只能使用剩余發動機繼續起飛），VR是轉速（飛行員開始旋轉以獲得預定起飛性能的空速），V2是起飛安全速度（在35英尺航空高度發動機故障后爬升第二段的最小安全空速）。 e）V1速度為131 kts VR速度為136 kts V2速度為146 kts f）點擊CG旁邊的LSK兩次，自動計算CG位置。 g）觀察由此產生的起飛配平設置： 5.8 h） 在CDU鍵盤上鍵入800，然后單擊EO ACCEL HT旁邊的LSK，將發動機輸出加速度高度設置為800 ft AGL。 i） 在CDU鍵盤上鍵入1500，然后點擊REDUCTION減速旁邊的LSK，將您的減推力高度設置為1500英尺航空地面高度。加速、減推力和發動機熄火加速高度一開始看起來像是把隨機數塞進了電腦，但這是有道理的。推力減小/加速高度的特殊高度和OEI加速通常取決于是否有NAP（噪音消除程序），或是否有公司SOP（標準操作程序）用于其他因素，如terrain clearance離地高度。你可以參考Jeppesen杰佩森圖表，看看這些噪音消除程序是為特定機場。如果沒有列出特定程序，則可以遵循以下文檔中的標準程序： ICAO民航組織8168號文件，第一卷，第7節-噪音消除程序
加速、減推力和發動機熄火加速高度一開始看起來像是把隨機數塞進了電腦，但這是有道理的。推力減小/加速高度的特殊高度和OEI加速通常取決于是否有NAP（噪音消除程序），或是否有公司SOP（標準操作程序）用于其他因素，如terrain clearance離地高度。你可以參考Jeppesen杰佩森圖表，看看這些噪音消除程序是為特定機場。如果沒有列出特定程序，則可以遵循以下文檔中的標準程序： ICAO民航組織8168號文件，第一卷，第7節-噪音消除程序 |
