關(guān)于Garmin（佳明）

飛機(jī)制造商伙伴

很多人認(rèn)識 Garmin

也許是因為戶外手持機(jī) 車載 GP S導(dǎo)航儀

而更多人認(rèn)識 Garmin

是因為 GPS 戶外運(yùn)動手表

很少有人知道

其實在航空領(lǐng)域

Garmin 同樣擁有強(qiáng)大的實力

市場占有率最高

獵鷹飛行俱樂部為您解答：提到Garmin（佳明），很多人不知道它是一家中國公司還是美國公司。其實，佳明是一家瑞士公司。2010年，佳明將新總部遷冊到是瑞士沙夫豪森州，成為又一名領(lǐng)軍全球科技的瑞士籍公司。

佳明是世界上最大的全球定位系統(tǒng)產(chǎn)品生產(chǎn)商，產(chǎn)品主要包括汽車、海事、船舶、航空領(lǐng)域移動導(dǎo)航設(shè)備以及體育和健身可穿戴設(shè)備。1989年，佳明公司由高民環(huán)博士 (Dr. Min Kao) 與 Gary Burrell創(chuàng)立于美國堪薩斯州。2000年，佳明在美國納斯達(dá)克交易所上市，研發(fā)總部設(shè)立于美國，生產(chǎn)線設(shè)立于中國臺灣。2010年，得益于沙夫豪森州地處歐洲中心的戰(zhàn)略區(qū)位，優(yōu)惠的稅收政策和高效便捷的政務(wù)服務(wù)體系等有利條件，佳明將公司遷冊至瑞士沙夫豪森州。

通用航空電子領(lǐng)導(dǎo)者

Garmin 是航空 GPS 導(dǎo)航的先驅(qū)， 是全球最大的航空產(chǎn)品供應(yīng)商，被譽(yù)為“掌握全世界航空的企業(yè)”，全球每三架飛機(jī)中就有一架裝有 Garmin 的航空 GPS。目前，大量國外飛機(jī)制造公司已經(jīng)選用了 Garmin 的 GPS 和航電設(shè)備。在國內(nèi)，由于 Garmin 航空 GPS 操作簡單，使用方便，已經(jīng)廣泛用于各種輕型飛機(jī)、直升機(jī)，所涉及的行業(yè)包括護(hù)林防火、緊急救援、空中旅游、航空攝影等各行各業(yè)。

如今航空電子設(shè)備已經(jīng)是今非昔比了。對比 Honeywell 霍尼韋爾之類的傳統(tǒng)大牌，21世紀(jì)的航電界，特別是通用航空的航電又殺出了一位不老傳說：佳明 Garmin系統(tǒng)。

初出茅廬：

在20世紀(jì)90年代初，Garmin佳明用 GPS-100AVD 殺入了航空電子設(shè)備市場。這個當(dāng)時的輕量級 GPS 組件并不是各大航空管理局的認(rèn)證機(jī)載設(shè)備，飛機(jī)也并不能用來執(zhí)行儀表進(jìn)近。

漸露頭角：

在1994年，Garmin佳明名下第一位美國聯(lián)邦航空局認(rèn)證機(jī)載 GPS 航電問世了：GPS 155。這款設(shè)備直至今天，現(xiàn)存保有量應(yīng)該也不是很多。作為 FAA 認(rèn)證設(shè)備，GPS-155系統(tǒng)同樣具備了儀表進(jìn)近的執(zhí)行能力。

航空航天的每個儀器設(shè)備都要求極度精密，但對飛行員來說這么多設(shè)備不論是學(xué)習(xí)、操作起來真的都很麻煩，如果能把機(jī)艙內(nèi)多達(dá)十幾種儀器整合成一個，那就會方便很多。但當(dāng)時幾乎所有人都覺得這怎么可能，光是把容易受到干擾的GPS加在機(jī)艙內(nèi)使用就夠困難了，更別說整合其他儀器。這起碼需要掌握融合貫通20多種技術(shù)。

直到1998年開始，結(jié)合了高頻通訊技術(shù)、導(dǎo)航、雷達(dá)，與自動降落系統(tǒng)等技術(shù)的產(chǎn)品系統(tǒng)，被逐漸應(yīng)用在固定翼飛行器、直升機(jī)、旋翼機(jī)、超輕航機(jī)等飛行器上，在全球目前約有23萬架的民航機(jī)中，使用garmin飛行系統(tǒng)的已高達(dá)九成。

稱霸江湖：

如今Garmin佳明導(dǎo)航系統(tǒng)在通用航空領(lǐng)域殺出一片天地，歷經(jīng)二十多年都不過氣的常青樹諸如GNS400/430/500/530 系列。

佳明綜合航電系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于鉆石固定翼，塞斯納固定翼，貝爾直升機(jī)，小松鼠直升機(jī)，西銳固定翼，羅賓遜直升機(jī)，阿古斯塔固定翼，大棕熊固定翼等通航小飛機(jī)。

鉆石DA20飛機(jī)采用Garmin佳明430系統(tǒng)

GNS400/430 系列擁有一塊 3英寸×2英寸 16色 LCD 顯示屏，放在那個智能手機(jī)都還沒普及的年代，這個配置只能稱之為：豪華！與其同時上市的還有它的大屏兄弟 GNS500/530 系列，使用功能基本完全一致，但一塊更大的屏幕能給飛行員在單一屏幕上提供更多的信息。

根據(jù)型號數(shù)字：后面帶30的為整合了VHF COMM/NAV 的型號，后兩位為00則只提供 GPS。接下來的日子，它們兩位都得到了 WAAS(Wide Area Augmentation System) 的升級，后續(xù)型號改名為 GNS 400/430/500/530 W。獲得 WAAS 升級的此系列組件，具備了執(zhí)飛 LPV(Localizer performance with vertical guidance) 類型 RNAV(Area navigation) 進(jìn)近的能力。

高端大氣：

在2004年，Garmin佳明又趁熱打鐵推出了跨時代的民用全顯示器航電 G1000，此套件進(jìn)入市場，幾乎能說把通用航空帶入了全新的紀(jì)元。G1000 擁有一塊PFD（主飛行顯示器）以及 一塊 MFD（多功能顯示屏），主顯示器完全取代了之前所有飛行器擁有的傳統(tǒng)儀表（6 pack）?，F(xiàn)在也有些航電公司推出他們的整套玻璃儀表（Glass Cockpit），但是完全也不影響佳明 G1000 獨(dú)步江湖，是一匹黑馬。

鉆石DA40飛機(jī)

G1000 在功能上已經(jīng)不簡單的是一套 GPS 接收機(jī)了，是整套 FMS(Flight Management System)。G1000 兩塊屏幕的大小是取決于廠商的設(shè)計的。

小科普

鉆石DA20飛機(jī)采用不可收放的前三點(diǎn)式起落架、下單翼、T型尾翼的氣動布局設(shè)計。

流線型機(jī)身：從外觀上看，該款飛機(jī)采用碳纖維復(fù)合材料制成的流線型機(jī)身，具備堅固耐用、安全可靠、耐腐蝕性強(qiáng)的優(yōu)勢，能降低維護(hù)成本。

鉆石DA20飛機(jī)采用控制桿、復(fù)合材料構(gòu)造、氣泡型艙罩、低下單翼和T型尾翼布局，相比同類機(jī)型而言，DA20的滑翔比更為優(yōu)勝，DA20滑翔比可達(dá)到11:1，具有非常良好的滑翔性能。DA20飛機(jī)的座艙布局采取兩座位、雙操縱系統(tǒng)和并列式的設(shè)計，適合于飛行訓(xùn)練或個人娛樂飛行。

駕駛艙采用了傳統(tǒng)機(jī)械儀表布局，儀表板主要包括速度表、姿態(tài)儀、側(cè)滑儀、高度表、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、甚高頻通信設(shè)備、應(yīng)答機(jī)等基本配置。

鉆石DA20飛機(jī)是一架結(jié)合時尚流暢曲線、高性價比、優(yōu)異飛行性能的私人飛機(jī)，維護(hù)成本低，可完全滿足私人飛行的需要。

在獵鷹飛行俱樂部輕松實現(xiàn)您的飛行夢！