航空維修專業(yè)者，每天和你分享不一樣的飛機(jī)新鮮事！前言 在日常生活中水對(duì)人類維持生命至關(guān)重要，水約占人體體重的百分之七十，民航運(yùn)輸機(jī)飲用水系統(tǒng)保證了在飛行中水的供應(yīng)，飲用水系統(tǒng)存儲(chǔ)一定量的飲用水（A320飛機(jī)水箱容量為200升），并通過(guò)分配管路輸送到所有的廚房和廁所，供乘務(wù)員和旅客使用。污水系統(tǒng)包括廢水系統(tǒng)和馬桶污水系統(tǒng)：廢水系統(tǒng)收集廚房和廁所洗手盆用過(guò)的廢水和艙門(mén)門(mén)檻處的雨水，并通過(guò)排放口排到機(jī)外；馬桶污水系統(tǒng)抽吸沖刷馬桶后的污水（A320飛機(jī)污水箱容量為170升），將其暫時(shí)存儲(chǔ)在污水箱內(nèi)，飛機(jī)落地后勤務(wù)時(shí)由污水車抽走。 1 飲用水系統(tǒng) 飲用水系統(tǒng)包括飲用水箱，水量指示系統(tǒng)，水箱增壓系統(tǒng)，水勤務(wù)面板和分配管路及排放系統(tǒng)。 （1）飲用水箱和水量指示系統(tǒng) 飲用水箱的位置，A319和A321飛機(jī)飲用水箱位于后貨艙后壁板的左邊。水箱材料是CFRP（Carbin Fiber Reinforced Plastic）。A320飛機(jī)水箱位于前貨艙后壁板的右邊，水箱材料是GFRP（Glassfiber Reinforced Plastic）。水箱上部有加水管，溢流管和增壓空氣管，水箱下部有供水管。 當(dāng)加水時(shí)，打開(kāi)加水活門(mén)，將加水軟管連接在飲用水加水接頭上，水從加水管進(jìn)入水箱。當(dāng)水箱內(nèi)水位到達(dá)到溢流管高度時(shí)，水從溢流管流出，因此水箱的最大儲(chǔ)水量由溢流管（豎管）的高度決定。飲用水箱傳感器有一個(gè)Low level switch和一個(gè)High level switch。低水位電門(mén)關(guān)斷廁所水加熱器的加熱電路，高水位電門(mén)用于當(dāng)水箱加滿時(shí)，關(guān)斷加放水活門(mén)，停止加水。水箱內(nèi)有電容式水位傳感器，將水位的變化變成電信號(hào)，并由水箱水量傳感器送到位于客艙乘務(wù)員面板的水量指示器上。 （2）水箱增壓系統(tǒng) 水箱增壓系統(tǒng)為水箱提供增壓氣壓。飛機(jī)在飛行時(shí)，增壓系統(tǒng)的壓力來(lái)自飛機(jī)的氣源系統(tǒng)（即發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)引氣或APU引氣）。引氣經(jīng)過(guò)氣濾，壓力調(diào)節(jié)器和單向活門(mén)供向水箱，管路上的釋壓活門(mén)限制系統(tǒng)最高壓力。飲用水箱的增壓壓力為25--28PSI，壓力大于32--35PSI時(shí)開(kāi)始釋壓。 （3）水分配系統(tǒng) 水分配系統(tǒng)為廚房供應(yīng)冷水，為廁所洗手盆供應(yīng)冷熱水。飲用水從水箱經(jīng)供水管引入到廁所供水關(guān)斷活門(mén)，經(jīng)該活門(mén)分成兩路：一路是冷水管路，直接引到水龍頭；另一路是經(jīng)過(guò)水加熱器后的熱水管路。當(dāng)按壓水龍頭后，調(diào)和的溫水從水龍頭流出。每次按壓可維持（4--10s），廁所水龍頭流水時(shí)間可以調(diào)節(jié)，參見(jiàn)AMM38-12-00-820-001-A。廠家預(yù)調(diào)為10±2s，水的壓力和溫度影響水龍頭的流水時(shí)間，冷水流的時(shí)間長(zhǎng)，但最長(zhǎng)不能超過(guò)16s。洗手盆有一根排水管和一根溢流管，兩個(gè)管路在洗手池下面匯合，將使用后的廢水經(jīng)廢水排放豎管（Drainmast）排出機(jī)身。為防止廢水排放口結(jié)冰，排放管（Drainmast）內(nèi)設(shè)有電加熱元件。廁所洗手池的排放活門(mén)在飛行中，靠壓差排水，地面靠重力。水排放活門(mén)當(dāng)水量聚集到一定數(shù)量時(shí)才打開(kāi)，以防止客艙空氣持續(xù)漏掉。 2 污水系統(tǒng) 污水系統(tǒng)包括廢水系統(tǒng)和馬桶污水系統(tǒng)：廢水系統(tǒng)收集廚房和廁所洗手盆用過(guò)的廢水和艙門(mén)門(mén)檻處的雨水，并通過(guò)排放口排到機(jī)外；馬桶污水系統(tǒng)抽吸沖刷馬桶后的污水，將其暫時(shí)存儲(chǔ)在污水箱內(nèi)，飛機(jī)地面勤務(wù)時(shí)由污水車抽走。 （1）廢水排放系統(tǒng) 在廁所和廚房分別設(shè)置了廢水排放口，在機(jī)身下面裝有廢水排放口豎管（Drainmast）。前廁所和前廚房的廢水通過(guò)機(jī)身中部的Drainmast排到機(jī)外，后廁所和后廚房的廢水通過(guò)機(jī)身后面的Drainmast排到機(jī)外。Drainmast用電加熱。 廢水排放系統(tǒng)還包括艙門(mén)雨水排放功能。在登機(jī)口和廚房勤務(wù)門(mén)的門(mén)檻內(nèi)側(cè)，地板上設(shè)有雨水收集溝，收集溝兩端有排水孔連接到廢水排放管路。排放管路經(jīng)過(guò)一個(gè)儲(chǔ)水囊，并連接到機(jī)外的排水口。在儲(chǔ)水囊內(nèi)有一個(gè)彈簧加載的擋板活門(mén)，該活門(mén)在飛機(jī)不處于增壓狀態(tài)下打開(kāi)，當(dāng)飛機(jī)處于增壓狀態(tài)時(shí)關(guān)閉。因此，當(dāng)飛機(jī)在空中飛行時(shí)，收集了雨水存儲(chǔ)在儲(chǔ)水囊內(nèi)，當(dāng)飛機(jī)著陸后，擋板活門(mén)打開(kāi)，雨水經(jīng)排放口排除機(jī)外。 （2）馬桶污水系統(tǒng) 馬桶污水系統(tǒng)，有兩種類型，一種是循環(huán)污水系統(tǒng)，另一種是真空污水系統(tǒng)。A320飛機(jī)廁所使用的是真空污水系統(tǒng)。 循環(huán)污水系統(tǒng)，是利用存儲(chǔ)在污水箱內(nèi)的污水沖洗馬桶。每次使用馬桶后，按壓水電門(mén)，沖水定時(shí)器接通馬桶沖洗泵一定時(shí)間，沖洗泵將污水箱內(nèi)的液體經(jīng)過(guò)過(guò)濾增壓后噴射到馬桶內(nèi)進(jìn)行沖洗工作。沖洗后，所有污物進(jìn)入污水箱存儲(chǔ)起來(lái)。飛機(jī)到地面后，打開(kāi)污水排放活門(mén)，使用污水車抽走污水箱內(nèi)的污物。通過(guò)沖洗接口向污水箱內(nèi)噴射沖洗水流，對(duì)箱壁和沖洗泵濾網(wǎng)進(jìn)行沖洗，沖洗水流經(jīng)排放活門(mén)抽出機(jī)外，沖洗后，應(yīng)向污水箱內(nèi)添加除臭液和消毒劑的混合液。 真空污水系統(tǒng)，現(xiàn)代許多飛機(jī)采用更加衛(wèi)生，省水的真空污水系統(tǒng)。沖洗馬桶的水不再是來(lái)自污水箱內(nèi)的污水，而是來(lái)自飲用水系統(tǒng)的潔凈水，大大改善了馬桶的沖洗衛(wèi)生條件。 清洗活門(mén)為馬桶沖水提供水源。清洗活門(mén)是一個(gè)帶有內(nèi)部過(guò)濾器的電磁控制提動(dòng)活門(mén)，當(dāng)飲用水系統(tǒng)未增壓時(shí)，清洗活門(mén)打開(kāi)并自動(dòng)排空。防虹吸活門(mén)防止抽水馬桶內(nèi)的水倒流入飲用水系統(tǒng)。沖水活門(mén)保持抽水馬桶和污水管路之間的通路關(guān)閉，該活門(mén)打開(kāi)，可使污物從抽水馬桶進(jìn)入污水管道并進(jìn)入污水箱。沖水活門(mén)是一個(gè)電動(dòng)可逆轉(zhuǎn)動(dòng)的蝶形活門(mén)。 當(dāng)使用完馬桶后： A沖洗 按壓沖洗電門(mén)，F(xiàn)CU觸發(fā)一個(gè)沖洗程序，這時(shí)其他廁所工作被抑制15s，真空泵開(kāi)始工作，一秒后，水活門(mén)打開(kāi)一秒，然后FCU控制沖洗活門(mén)打開(kāi)四秒，廢物在真空作用下進(jìn)入污水箱。當(dāng)沖洗活門(mén)故障時(shí)，裝在下游的人工關(guān)斷活門(mén)，可將管路切斷。 B抽真空 按下沖洗電門(mén)，F(xiàn)CU發(fā)信號(hào)給VSC，使真空泵工作15s，當(dāng)飛機(jī)爬升超過(guò)16000FT或下降至12000FT時(shí)，一個(gè)高度壓力電門(mén)發(fā)信號(hào)給VSC，斷開(kāi)真空泵的供電。如果沖水活門(mén)在接到打開(kāi)或關(guān)閉命令一段時(shí)間內(nèi)沒(méi)有打開(kāi)或關(guān)閉，則認(rèn)定沖水活門(mén)已經(jīng)卡滯。卡滯發(fā)生后，正常的沖水循環(huán)后，將是一個(gè)干沖水循環(huán)。在干沖水循環(huán)中，只有沖水活門(mén)打開(kāi)或關(guān)閉，即干沖水循環(huán)不使用清洗水。 3 水系統(tǒng)冬季維護(hù)經(jīng)驗(yàn) 每年我們都在西寧和銀川，榆林放有多架飛機(jī)，這么多年來(lái)在北方零下二十幾度的極度寒冷的冬季我們積累了許多寶貴的水系統(tǒng)冬季維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)然這些經(jīng)驗(yàn)的背后有許多也是付出了慘痛的代價(jià)得來(lái)的，今天寫(xiě)出來(lái)與大家共享。 冬季對(duì)水系統(tǒng)維護(hù)最嚴(yán)峻的考驗(yàn)就是航后的放水工作，航后放水工作做得好不好，直接會(huì)影響到第二天航前航班能不能正常出港，我們?cè)诹阆露畮锥仍l(fā)生過(guò)航前飲用水加水活門(mén)凍住，打不開(kāi)；前排放活門(mén)管路凍裂等故障現(xiàn)象。經(jīng)常遇到航后放水時(shí)，前放水活門(mén)和中間放水活門(mén)結(jié)冰，不能正常放水。 嚴(yán)寒的冬季究竟該如何放水？ 我們?cè)趯?shí)際工作中，針對(duì)不同的飛機(jī)做了不同的放水管子，這個(gè)管子主要是用來(lái)放燒水壺里的水，這也算是一個(gè)創(chuàng)新吧。 下面具體描述一下冬季放水的步驟： 1）航后飛機(jī)落地后，下完客后第一時(shí)間翻閱客艙記錄本和技術(shù)記錄本，確認(rèn)無(wú)水系統(tǒng)的故障后，排放飲用水系統(tǒng)的水 2）待水系統(tǒng)水排完后，關(guān)閉廚房和廁所的人工關(guān)斷活門(mén) 3）勤務(wù)面板關(guān)閉加放水活門(mén)，增壓飲用水系統(tǒng) 4）打開(kāi)一個(gè)人工關(guān)斷活門(mén)，確認(rèn)只有空氣流出而沒(méi)有水流出 5）廁所內(nèi)按下水龍頭和馬桶沖洗按鈕，確認(rèn)只有氣，而沒(méi)有水流出 6）燒水壺，咖啡壺，服務(wù)間水龍頭，打開(kāi)飲用水系統(tǒng)的所有排放口 7）廚房水龍頭引氣操作幾次。如果放完水后，又移動(dòng)了飛機(jī)，則需再次確認(rèn)飲用水系統(tǒng)是否有殘留的水，因?yàn)轱w機(jī)姿態(tài)發(fā)生了變化。 航后排放完飲用水后，加水勤務(wù)蓋板應(yīng)保持在打開(kāi)位，排放活門(mén)保持在開(kāi)位，且不要安裝堵蓋，如果安裝堵蓋，因?yàn)橥饨鐪囟冗^(guò)低，容易損壞管路，堵蓋被凍住而打不開(kāi)，造成航班延誤。航后放水時(shí)，必須確認(rèn)所有的排放口出水（A320飛機(jī)三個(gè)，A319飛機(jī)兩個(gè)）。航前工作人員在飛機(jī)通電完成后，應(yīng)第一時(shí)間到客艙巡視一下，看看航后工作是否將燒水壺放水活門(mén)關(guān)閉，如果燒水壺放水活門(mén)處于開(kāi)位，則加水過(guò)程中，水就會(huì)通過(guò)燒水壺放水口流到客艙。當(dāng)飲用水箱加滿水后，應(yīng)接通引氣系統(tǒng)，給水箱增壓，并檢查燒水壺出水正常：因?yàn)闊畨卦跊](méi)水的情況下干燒，會(huì)導(dǎo)致燒水壺保護(hù)跳開(kāi)關(guān)跳出，燒水壺故障。 分享兩個(gè)寶貴經(jīng)驗(yàn)：一是 如果航后飛機(jī)落地后出現(xiàn)放水口結(jié)冰凍住了，這時(shí)不可用蠻力敲擊，而應(yīng)接上熱風(fēng)槍，用熱空氣來(lái)加熱放水口，不一會(huì)兒結(jié)冰的排放口就會(huì)融化而排水了。二是 如果航前加水活門(mén)結(jié)冰打不開(kāi)，可以通過(guò)中間的放水口給水箱加水，這時(shí)應(yīng)保證溢流口處于打開(kāi)，防止飲用水箱加爆。 4 水系統(tǒng)典型故障 1）客艙主空調(diào)管路有大量的水 故障現(xiàn)象：乘務(wù)員反映D廁所空調(diào)出風(fēng)口沒(méi)有風(fēng)，后服務(wù)間空調(diào)出風(fēng)口沒(méi)有風(fēng)，并且有咕咚咕咚的水聲，出風(fēng)口當(dāng)飛機(jī)落地時(shí)有水噴出，后艙服務(wù)間地板上也有大量的水。 排故過(guò)程：打開(kāi)后貨艙左側(cè)壁板，脫開(kāi)空調(diào)分配到后艙的空氣管，接通APU引氣后，有大量的水從空調(diào)主分配管道噴出。最后經(jīng)過(guò)仔細(xì)檢查，并結(jié)合IPC圖冊(cè)發(fā)現(xiàn)原因是D廁所的排水管接到了廁所空調(diào)管路上，廁所空調(diào)管路接到了排水管上。把兩根管子重新對(duì)調(diào)安裝后，故障得以排除。 2）廁所洗手池下部的排放活門(mén)溢流 故障現(xiàn)象：乘務(wù)員反映A廁所洗手池地板上有大量的水，一按壓廁所水龍頭，地板上就有水流出，空中關(guān)閉了A廁所，停止使用。 排故過(guò)程：這個(gè)故障其實(shí)很簡(jiǎn)單，主要是排放活門(mén)堵塞后導(dǎo)致廢水不能正常排出，而從排放活門(mén)上部的小孔溢流出來(lái)，所以只要一按壓廁所水龍頭，就會(huì)有水流到地板上。更換排放活門(mén)后正常。排故時(shí)，我們先脫開(kāi)排放活門(mén)下部的管子，從廁所洗臉盆倒些水，看水是否能從排放活門(mén)流出來(lái)，如果不能從排放活門(mén)流出，我們就判斷出是排放活門(mén)堵塞，如果能流出，就是排放活門(mén)下部的管子堵了。 3）飲用水箱不能增壓 第一個(gè)故障現(xiàn)象：2014年8月份，一架飛機(jī)航前上客后，乘務(wù)員反映機(jī)上無(wú)飲用水。 排故過(guò)程：地面檢查溢流活門(mén)關(guān)閉，然后打開(kāi)前貨艙后壁板，拆下空氣濾，檢查發(fā)現(xiàn)空氣濾堵塞嚴(yán)重，更換空氣濾后水箱增壓正常，航班延誤。 第二個(gè)故障現(xiàn)象：2014年11月2日，一架飛機(jī)短停滑出后又滑回，乘務(wù)員反映機(jī)上無(wú)飲用水。 排故過(guò)程：地面檢查發(fā)現(xiàn)溢流活門(mén)處于開(kāi)位，關(guān)閉溢流活門(mén)后，水箱增壓正常。 一點(diǎn)心得：其實(shí)飲用水箱不能增壓，原理很簡(jiǎn)單，就那么幾個(gè)部件：?jiǎn)蜗蚧铋T(mén)，空氣濾，調(diào)壓活門(mén)，雙梭活門(mén)。航前為避免延誤，當(dāng)遇到飲用水箱不能正常供壓時(shí)，首先確定是不是溢流活門(mén)的問(wèn)題，當(dāng)確定不是溢流活門(mén)的問(wèn)題時(shí)，我們可以用地面氣源車直接給飛機(jī)增壓或者用帶減壓閥的充氣管，用50PSI的氣瓶壓力直接從水勤務(wù)面板給飲用水箱增壓。 4）洗手池下部的水加熱器故障 故障現(xiàn)象：水加熱器不能提供熱水。 排故過(guò)程：水加熱器有個(gè)開(kāi)關(guān)，首先看開(kāi)關(guān)是否在ON位。如果在ON位，而不加熱，打開(kāi)水加熱器上部的蓋子，重置一下上部的重置按鈕。如果還是不行，則需更換水加熱器。（簡(jiǎn)介：水加熱器一次可以加熱1.5升水，一個(gè)過(guò)熱保護(hù)裝置保護(hù)水加熱器，溫度范圍72--82℃，當(dāng)出現(xiàn)過(guò)熱保護(hù)后，可以打開(kāi)水加熱器上部的蓋子，有一個(gè)按鈕，按壓后就會(huì)重置安全保護(hù)裝置。） 5 結(jié)束語(yǔ) 水是人類生命的源泉，飛行中短航線約一個(gè)小時(shí)，長(zhǎng)航線七，八個(gè)小時(shí)以上，在密閉的客艙飛行過(guò)程中，人體的水分流失很嚴(yán)重，及時(shí)補(bǔ)充水分，能使機(jī)組成員和旅客的身體有一個(gè)舒適的感覺(jué)，這時(shí)飛機(jī)上水系統(tǒng)的正常工作尤其顯得重要。本文對(duì)飲用水系統(tǒng)，污水系統(tǒng)做了一個(gè)簡(jiǎn)單的介紹，并對(duì)一些航線常見(jiàn)的故障做了一下簡(jiǎn)單的分析，希望能在實(shí)際工作中對(duì)大家有一些幫助。 本文參考資料： 1）渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)（ME-TA） 2）A320飛機(jī)AMM維護(hù)手冊(cè)，TSM手冊(cè)。
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